5月1日凌晨，施工人員奮戰在大橋連續梁合龍施工現場。(中鐵十五局重慶鐵路樞紐東環線項目部供圖)

　　5月1日凌晨4時，重慶鐵路樞紐東環線(簡稱鐵路東環線)重難點工程——機坊灣雙線特大橋連續梁順利合龍，較原計劃工期提前1個月，意味著中鐵十五局重慶鐵路樞紐東環線項目部把因新冠肺炎疫情影響落后的工期搶回來了。

　　據介紹，機坊灣雙線特大橋位于巴南區一品鎮，全長557米，主跨144米，連續梁跨度為76+144+76米，是鐵路東環線全線跨度最長的連續梁，也是截至目前重慶雙線普速鐵路最長的單箱單室懸臂連續梁。

　　雖然當天是“五一”假期首日，但鐵路東環線施工現場一派繁忙景象。凌晨零時起，40多名施工人員就奮戰在大橋連續梁合龍現場，對連續梁進行混凝土澆筑。

　　中鐵十五局重慶鐵路樞紐東環線項目部相關負責人表示，連續梁合龍最佳溫度為15℃-20℃，為此，項目部提前三天就對環境溫度變化進行監測，從而確定出最佳澆筑時間。

　　據介紹，大橋上跨G5001重慶繞城高速公路和210國道，安全風險突出。同時，穿越橋口壩國家森林公園，環保壓力大。

　　“項目提前合龍，這為項目后續鋪架和東環線的開通工作奠定了堅實基礎。”項目指揮部負責人表示。

　　重慶鐵路樞紐東環線包含東環線正線、機場支線和黃茅坪支線。鐵路東環線正線全長150多公里、設計時速160公里，線路起于珞璜南，北經東港、龍盛后，抵統景、古路，止于磨心坡，串起珞璜工業園、巴南工業園等9個工業園，將為沿線貨物進出提供便利的運輸條件，有力支撐和帶動沿線產業發展、促進地方經濟發展。(記者 楊永芹)