加快構(gòu)建鐵水聯(lián)運物流大通道

　　萬州：加速發(fā)展“朋友圈”，擴大“經(jīng)濟圈”，唱好區(qū)域一體化發(fā)展“大戲”

　　5月11日，萬州港繁忙依舊，裝卸運行井然有序、貨物轉(zhuǎn)運川流不息。一批來自長江下游港口的礦石經(jīng)萬州港正發(fā)往四川達州。與此同時，一輛輛從達州運來的硫磺從萬州港中轉(zhuǎn)到沿江城市。今年以來，萬州港與成都、達州等雙向轉(zhuǎn)運的普貨集裝箱近100萬噸。

　　“構(gòu)建物流大通道，唱好‘雙城記’。”萬州區(qū)相關(guān)負責(zé)人稱，萬州正搶抓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的發(fā)展機遇，發(fā)揮萬州至成都、萬州至達州鐵路+萬州水路的組合優(yōu)勢，借助鐵水無縫對接，物流低成本優(yōu)勢，構(gòu)建鐵水聯(lián)運物流大通道全程物流服務(wù)體系。

　　萬州港地處長江三峽庫區(qū)腹心地帶，歷來是川東北、渝東北、湘鄂西、陜南、黔北等地的水陸交通樞紐和物資集散中心，被國家列為長江十大港口和長江干線重點建設(shè)的五大多用途港口之一。現(xiàn)在，萬州港已發(fā)展成為年吞吐量逾千萬噸，在西部地區(qū)具有影響力、輻射力、帶動力的現(xiàn)代化樞紐大港。

　　萬州區(qū)圍繞國家“一帶一路”和“長江經(jīng)濟帶”發(fā)展戰(zhàn)略，積極構(gòu)建“一帶一路”樞紐港。同時，憑借成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)新契機，加快構(gòu)建通江達海物流大通道，先后開通了蓉萬鐵水聯(lián)運集裝箱班列、達萬鐵水聯(lián)運集裝箱班列和西萬貨運專列，加速發(fā)展“朋友圈”，擴大“經(jīng)濟圈”，唱好區(qū)域一體化發(fā)展“大戲”。

　　2013年8月15日，萬州港蓉萬鐵水聯(lián)運集裝箱班列正式開通。萬州港借黃金水道，通過開展新的運輸方式，使西部的貨物源源不斷地借萬州出海。

　　去年9月29日，滿載60個橡膠制品標箱的火車由達州駛向萬州港，經(jīng)長江黃金水道出海，運抵日本、韓國。這是達州始發(fā)的首趟四川東出鐵水聯(lián)運班列，打開了四川東出經(jīng)達州至萬州港通江達海的水運新通道。

　　“蓉萬班列開通后，萬州成為了四川重要的物資出海通道之一。”萬州港有關(guān)負責(zé)人稱，成都貨物從青白江出發(fā)，經(jīng)遂寧、南充、達州、開江、梁平，抵達萬州后運往上海。這樣的運輸線路使成都到上海鐵水聯(lián)運里程縮短至2600公里，單程運行時間由過去的20多天縮短至現(xiàn)在的15天左右。

　　“進一步加深了四川與三峽庫區(qū)物流貿(mào)易合作。”有人算了一筆賬，成都到萬州鐵路運距全程約500公里，單程運行時間8小時，從綜合運輸過程看，四川物資通過蓉萬鐵水聯(lián)運班列出海，比從瀘州、宜賓和重慶主城三個港口下水，可節(jié)約運輸時間3到5天，且運費更加低廉。

　　與此同時，西部陸海新通道萬州班列開通后，實現(xiàn)了經(jīng)達州至北部灣出海至東南亞、南亞等地區(qū)一體化全流程服務(wù)，可提升物流時效三分之二以上，有利于更多萬州企業(yè)對接“21世紀海上絲綢之路”，擴大與“一帶一路”沿線國家開放合作。

　　而今，蓉萬班列已成為大量四川貨物進出口的重要運輸方式。沿海地區(qū)的瓷磚、氧化鎂等建材源源不斷地到達萬州港經(jīng)鐵路進入四川；同時，汽車零配件、原明粉、食用油等四川的大量物資也通過鐵水聯(lián)運大通道運送到沿海地區(qū)。

　　“成都、達州、萬州借助鐵水聯(lián)運協(xié)同一體化發(fā)展，越來越多的貨物在萬州港轉(zhuǎn)運。”萬州區(qū)相關(guān)負責(zé)人稱，萬州港每年中轉(zhuǎn)的煤炭、礦石、硫磺、糧食、建材等高達1000萬噸以上，從長江下游港口經(jīng)萬州港中轉(zhuǎn)到達鋼、渠鋼的礦石已成“常態(tài)化”運輸，常年運輸量可達350萬噸左右；從達州經(jīng)萬州港中轉(zhuǎn)到沿江城市的硫磺全年可達80萬噸左右。“鐵水聯(lián)運物流通道上的‘朋友圈’不斷擴大。”

　　唱好“雙城記”、建好“經(jīng)濟圈”，這給成都、達州、萬州等川渝毗鄰地區(qū)帶來了重大發(fā)展機遇，也讓鐵水聯(lián)運物流大通道越來越寬廣。在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)布局中，四川明確將達州作為四川東向出川的門戶，支持達州新設(shè)綜合保稅區(qū)，積極推進達州至萬州鐵水聯(lián)運。據(jù)了解，通過四川東出鐵水聯(lián)運班列，成都、廣元等方向東出四川的貨物和萬州港西進四川的貨物，將方便快捷地在達州集聚、分撥。借助達萬兩地一體化高效物流服務(wù)，貨物經(jīng)達州到達萬州港后，可直接裝船進入長江，無縫連接江蘇太倉、南通，上海，浙江寧波、舟山等江海聯(lián)運體系，分撥至世界各地。相比其他通道，可節(jié)約物流時間3-5天，降低物流成本20%以上。

　　去年，萬州與成都簽訂了成（都）萬（州）陸港新通道建設(shè)協(xié)議，構(gòu)建新的物流通道，形成新的物流戰(zhàn)略合作發(fā)展。在成萬陸港新通道中，成都將依托本地貨源充足，陸港裝卸能力“超強”等優(yōu)勢，與萬州港的地理、經(jīng)濟優(yōu)勢相結(jié)合，一體化協(xié)同發(fā)展。

　　萬州港口集團與達州車務(wù)段簽訂《鐵水聯(lián)運物流戰(zhàn)略合作協(xié)議》，達州甕福物流與萬州平湖滾裝運輸公司簽訂《滾裝物流合作戰(zhàn)略協(xié)議》，達州3家企業(yè)被萬州區(qū)確定為“達州-萬州物流合作多式聯(lián)運服務(wù)示范基地”，一體化協(xié)同發(fā)展更加細化實化。

　　“發(fā)揮鐵水聯(lián)運優(yōu)勢，構(gòu)建通江達海物流大通道。”萬州區(qū)發(fā)展改革委有關(guān)負責(zé)人稱，萬州正著手謀劃、推動一批帶動性、示范性的重大事項和重大項目，深化毗鄰地區(qū)合作，構(gòu)建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈通江達海物流大通道；全力推動成南達萬高鐵、萬達直線高速等項目盡早開工，加快萬州至開江公路改擴建工程、新田港鐵路集疏運中心等項目建設(shè)，推動萬州新田港、萬州綜合保稅區(qū)、達州“無水港”等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 本報記者 彭瑜