中央宣傳部17日舉行中外記者見面會，請5名來自國鐵集團(tuán)的優(yōu)秀基層黨員代表，圍繞“中國鐵路的先鋒力量”這一主題分享工作經(jīng)歷和體會。

　　在世界海拔最高的鐵路——青藏鐵路線上，中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路養(yǎng)護(hù)車間黨支部書記于本蕃已堅(jiān)守了12個(gè)年頭。2006年，青藏鐵路格拉段開通運(yùn)營前夕，他主動報(bào)名來到唐古拉。這里平均海拔4800米，最高達(dá)5072米，是世界鐵路海拔最高點(diǎn)。“風(fēng)吹石頭跑、氧氣吃不飽、四季穿棉襖”，盡管環(huán)境極為艱苦，但于本蕃和2萬多名青藏鐵路人不懼困難，他每天檢查線路，至少要走10公里，參與解決了高原凍土線路養(yǎng)護(hù)的諸多難題。

　　南昆鐵路是西南地區(qū)老百姓出行的主要通道。這條鐵路從海拔80多米的北部灣延伸到云貴高原，沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，生活條件艱苦，維修養(yǎng)護(hù)難度大。1997年，汪伯華留下來維修養(yǎng)護(hù)道路，如今他是中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司百色工務(wù)段百色線路車間百色線路工區(qū)工長兼黨支部書記。“在南昆線巖龍工區(qū)時(shí)，為養(yǎng)護(hù)好線路，我每天跪爬鋼軌上百次，彎腰起身千余次，不到3個(gè)月，穿壞了10雙膠鞋，雙腳磨出了血泡。通過努力，我們把線路的軌距誤差控制到毫米級，工區(qū)線路質(zhì)量很快提升到單位前列。”汪伯華說，這些年，他看到了鐵路發(fā)展的巨變，看到了老區(qū)人民脫貧致富，自己也收獲了成長進(jìn)步。

　　前進(jìn)、東風(fēng)、韶山、和諧號、復(fù)興號，蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、動車組……中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南機(jī)務(wù)段濟(jì)南動車車間動車組司機(jī)薛軍用37年的從業(yè)經(jīng)歷，見證著中國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展。“過去蒸汽機(jī)車最高時(shí)速60公里，現(xiàn)在復(fù)興號運(yùn)營時(shí)速達(dá)到350公里。中國速度令世人驚嘆！每當(dāng)我把動車組停穩(wěn)，走出駕駛室，看到旅客安全到達(dá)目的地，我都為自己從事的這份職業(yè)而感到自豪。”薛軍說。

　　中國鐵路的飛速發(fā)展，背后離不開科研工作者的傾情投入，中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所牽引制動研究室主任兼黨支部書記黃金是其中一分子。2016年，他作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，參加了兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在鄭徐高鐵以時(shí)速420公里完成的重聯(lián)和交會試驗(yàn)。在之后的5年里，他先后參加或主持了與復(fù)興號相關(guān)的20余項(xiàng)科研項(xiàng)目，完成了10余列動車組的試驗(yàn)檢測任務(wù)。目前他正致力于研發(fā)新一代復(fù)興號。“我會踐行自己的入黨誓言，在建設(shè)科技強(qiáng)國和交通強(qiáng)國的事業(yè)中奉獻(xiàn)自己的力量和青春。”黃金說。

　　在各地火車站，很多工作人員接續(xù)傳承雷鋒精神，為旅客辦實(shí)事、解難事。中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京站“158”雷鋒服務(wù)站客運(yùn)值班員兼黨支部書記黃吉莉就是其中一位。“158”諧音“義務(wù)幫”。“158”雷鋒服務(wù)站已累計(jì)幫扶困難旅客100多萬人。黃吉莉和同事每天奔忙，做盲人旅客的眼睛、聾啞旅客的翻譯、殘疾旅客的拐杖、年老旅客的港灣，讓他們出行不再難。“我將聯(lián)系方式留給有需要的旅客，無論白天晚上，都可以給我打電話。我們‘158’雷鋒服務(wù)站的黨員，把初心落在行動上，把使命擔(dān)在肩膀上，讓黨旗在服務(wù)一線高高飄揚(yáng)。”她說。

　　《 人民日報(bào) 》（ 2021年06月18日 04 版）

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