施工現場。銅梁區委宣傳部供圖

　　人民網重慶11月19日電 作為未來連接連通川渝兩大國家級新區（兩江新區、天府新區）最便捷的高速公路通道-銅安高速，自2020年全線動工以來，隧道、橋梁等控制性工程正加緊穩步推進。截至目前，銅安高速已經完成了總工程量的20%。

　　巴岳山隧道作為銅安高速的重要控制性工程，全長2703米，預計在2023年正式通車。

　　目前巴岳山隧道采取雙向掘進施工。從今年八月開始，巴岳山隧道左幅出口實現洞身二次襯砌施工，為后續隧道工序快速推進奠定了堅實基層。

　　“目前按照事先制定的施工計劃，在穩步推進，左洞開挖202米，右洞開挖90米，施工過程中，我們采用了先進的施工控制工藝，包括液壓仰拱棧橋，掛布鋼筋一體臺車、二襯臺車自動鋪軌系統等等。”重慶銅安高速公路項目二分部項目經理馬帥介紹，通過新的工藝使用，一方面操作便捷，一方面加快了施工進度。同時，施工過程還采用了視頻監控系統，對施工過程實時監控，對發現偏差的適時糾偏，確保施工質量和安全。

　　除了巴岳山隧道外，銅安高速在銅梁境內39公里，規劃建設有3個高速轉換樞紐和石魚、平灘兩個互通口。目前，銅梁境內的蒲呂立交、石魚互通等橋梁都在加緊進行下部結構、樁基的施工作業。

　　“蒲呂互通是與渝遂復線實行立體交通轉換的一個轉換式立交，目前是122根樁基已經全部施工作業完成，現在進行的是橋梁下部墩柱和蓋梁的施工作業。” 重慶銅安高速公路項目一分部協調部副經理李洋介紹，下一步將精心組織施工，完成蓋梁、墊石等下部結構，為橋梁上部架梁和現澆箱梁施工做好準備。

　　據了解，銅梁至安岳高速公路重慶段起于渝遂復線高速小安溪特大橋橋尾，經銅梁后在潼南境內與南瀘高速交叉，并向西延伸至川渝省界，全長約48公里。截至目前，銅安全線形象進度完成總工程量的20%。路基填方完成316萬方，完成占比25%；路基挖方完成434萬方，完成占比33%；全線樁基施工完成442根，完成占比37%，涵洞通道工程施工完成49道，完成占比25%，預計在2023年正式通車。（劉政寧、黃亞輝、汪洋）

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