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《對話共建者》|對話黃立(上篇):TOD的價值和發展格局

2022年02月20日22:55 | 來源:人民網-重慶頻道
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  建軌道就是建城市。山城特殊的地形地貌,讓軌道交通成為一道城市風景線一一它們蜿蜒盤旋,錯落交疊,穿樓跨江,與城市融合發展,為市民提供便利。重慶正加快打造“軌道上的都市區”,TOD作為城市可持續發展的必答題,也隨之拉開了建設大幕。本期的《對話共建者》將帶您對話TOD行業專家,了解TOD發展脈絡,探尋城市未來發展方向。

  代崢:大家好,我是主持人代崢,歡迎收看本期的《對話共建者》!秾υ捁步ㄕ摺肥侨嗣窬W重慶頻道推出的深度訪談欄目。我們將邀請這座城市的共建者共話新時代,共建新未來。今天我們將一起來探討重慶TOD的發展趨勢。我們有請到萬科黃立先生。黃總,您好。

  黃立:主持人好,各位網友好。

  代崢:首先,想請黃總從專家的角度用一句話為我們概括一下,到底什么是TOD項目呢?

  黃立:簡單地說,TOD就是公共交通引導城市發展。TOD是以站點和公交樞紐為中心,在周邊大概400米到800米的范圍內,集約地開發居住、商業、辦公等功能,形成一個高效、快速連接的城市空間節點。

  代崢:那么在您看來,TOD項目能為我們的城市帶來什么樣的價值?又為我們的市民提供哪些便利呢?

  黃立:TOD對城市的價值其實很多,可以解決大城市病、促進城市的有序發展、減少交通出行的擁堵、減少環境污染等。但是我認為TOD的最大的價值是對于普通老百姓的價值。這個價值是在空間的基礎上疊加一個時間的價值,就好像愛因斯坦的相對論一樣。我們以小汽車出行的交通方式,會因為城市規模變大之后,在路上出現擁堵,空間價值很高,但是時間受到了損失。TOD的這種出行方式,可以讓我們普通老百姓在相同的時間內到達更遠的距離,也就是在空間的價值上面去疊加一個平等的時間價值。對普通的受眾來說,是一個普惠性和幸福感獲得最強的出行方式。

  代崢:放眼全球,有很多城市具有比較先進的TOD的發展經驗。想請黃總結合您的親身體驗和感受來談一談,它們都有哪些成熟的經驗可以供我們學習和借鑒?

  黃立:在全球其實有很多優秀的TOD發展的城市。我們舉幾個案例,比如說新加坡、京東、倫敦等。

  新加坡是典型的公交都市的發展概念,叫“全域TOD”。簡單地說,就是在這個城市的發展之初,就把軌道交通和周邊的開發組合在一起,形成一個星狀的城市發展格局。在一個站點周邊,會集聚有生活中心、交通中心、服務中心這樣一些功能。新加坡目前已經達到了60%的公交出行承載率,這個在全球都是最高的。當然,新加坡給我印象最深的,是它站點旁邊有“風雨走廊”,乘坐地鐵的人從站點出來,無論刮風下雨,可以通過有雨棚的走廊,快速連接到居住區、商業區和辦公區,為市民提供了非常人性化的生活環境。

  第二個例子是日本的東京,已經實現了“站城一體化”的理念。城市在建設之初就把鐵路作為很好的交通出行方式,貫穿到了居民的出行習慣里面。東京有一個六本木新城需要提升城市形象,就引入了軌道線路,同時在軌道線路上面做了高強度的開發。那里從地面到垂直綠化,到屋頂花園,形成了“森林城市”,打造了一個約4000平方米有日本園林風格的花園,還在辦公樓頂打造了稻田景觀,這些都是非常好的生態體現。同時,它引入了一系列文化活動,打造空中文化展廳,比較好地體現了TOD的景觀和文化特性。

  第三個例子是英國的倫敦,則是把TOD作為城市更新和區域發展的抓手。例如倫敦的金絲雀碼頭,它原來是一個老的碼頭,因為船運等技術原因被廢棄了。政府把這個片區規劃成了新的CBD區域,同時把軌道線引入到這里。軌道引入之后,人流和商業,包括一些國際性的大企業、獨角獸企業全部都引入到這里來了。在城市更新過程中,TOD就成為了城市發展的重要抓手。

  代崢:確實,這些城市的TOD發展模式各具特色,看來TOD也是國際化大都市發展的必經之路。那么請黃總為我們介紹一下TOD的發展有哪些階段呢?

  黃立:TOD其實很早就有了,但從學術概念來說,TOD是1993年美國的彼得卡爾索普提出來的。我們前面提到的新加坡、倫敦等,很早就開始了這樣一些實踐。結合國內專家和一些城市的發展情況來看,中國目前的TOD發展有三個階段。

  第一個階段是從“T”走向“T+D”,軌道建設初期,大家主要專注于軌道的快速建設和它的周邊連接,但是不太注重周邊的開發。

  第二個階段是從“T+D”走向“TOD”,在這個階段,城市逐漸認識到軌道發展過程中,軌道帶動了周邊地塊的價值提升。在軌道站點開發過程中,要把周邊的地塊結合在一塊做開發,同時,產生的價值要反哺到地鐵建設上來。

  第三個階段是“TOD+”的階段,就是TOD變成了城市發展戰略。有更多的全業態、全域這樣的發展理念,TOD成為了城市發展的抓手。第三個階段目前呈現出三個小的特點。第一個特點是開發時注重戰略前置和整體統籌,TOD開發在規劃階段,會考慮到和土地的結合、市場化資本的進入。第二個特點是開發時考慮到全域、全生態的特征,比如在整個大都市區考慮軌道發展,考慮各種商業業態的導入。第三個特點是開發時注重數字化、生態化和文化特征的體現。(蔣贏)

(責編:陳易、劉政寧)

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