成渝地區雙城經濟圈長江水上穿梭巴士在江津珞璜港開航。江津區委宣傳部 供圖

　　人民網重慶2月22日電 2月16日，江津區珞璜臨港產業城工作大會召開。這標志著整合了江津綜保區、江津珞璜工業園區和珞璜鎮等優勢資源的珞璜臨港產業城正式吹響發展“沖鋒號”。

國家級開放平臺重慶江津綜保區的圍網二期工程日前通過驗收。江津區委宣傳部 供圖

　　珞璜有建設臨港產業城的雄厚基礎

　　新近閉幕的江津區第十五次黨代會提出，未來5年，江津將錨定“高質量建設同城化發展先行區”總要求，著力打造包括“內陸開放前沿和陸港型綜合物流基地”在內的“五地一城”。會議明確珞璜片區發展定位——發揮大樞紐、大通道、大平臺優勢，推進鎮、園、港、區融合發展，建設珞璜臨港產業城。

　　臨港產業城總體規劃面積68平方公里，位于重慶主城都市區南部組團的江津珞璜片區，區位優越、交通優勢明顯，產業基礎雄厚。

　　這里的國家級開放平臺江津綜保區，是重慶第三個海關特殊監管區域。2018年7月至2021年底，江津綜保區累計簽約項目 111個，協議投資777.6億元，累計實現外貿進出口總額525億元，是江津對外開放的“火車頭”、重慶對外開放的“橋頭堡”。

省級特色工業園區江津珞璜工業園年產值已超過600億元。江津區委宣傳部 供圖

　　這里的省級特色工業園區江津珞璜工業園，是江津工業園區的四大組團之一，目前已入駐工業企業767家，形成了智能家居、紙質包裝、新型材料以及裝備制造四大主導產業，2021年實現工業總產值達到600余億元。

　　此外，目前珞璜片區周邊120公里半徑內，有44個100億級以上的工業園區。其中千億級工業園近15個、100億至500億級工業園近20個，涵蓋重慶渝西、四川瀘州、貴州遵義等西南地區經濟較發達區域。

　　不僅如此，珞璜片區緊鄰重慶繞城高速，不僅有年吞吐量達2000萬噸的重慶四大長江樞紐港珞璜港，還有年到發貨量達2000萬噸的珞璜綜合鐵路物流樞紐，具有“水公鐵”立體交通優勢。

　　珞璜臨港產業城是江津未來發展的最大變量

 

江津珞璜鐵路綜合物流樞紐已成為重慶最大的特大件及散貨貨場。江津區委宣傳部 供圖

　　近年來，作為西部陸海新通道的物流和運營組織中心，重慶正積極打造并完善“一主兩輔多節點”樞紐體系。其中，“一主”就特指中心城區和江津。

　　2020年10月，由重慶國際物流樞紐園片區和江津珞璜物流園片區組成的重慶陸港型國家物流樞紐被納入22個國家物流樞紐建設名單之一。珞璜由此成為“重慶陸港型國家物流樞紐”建設的主要承載地之一。

　　江津融入西部陸海新通道建設和助推“重慶陸港型國家物流樞紐”的重要載體就是珞璜鐵路綜合物流樞紐。近年來，江津搶抓共建西部陸海新通道機遇，先后與防城港、欽州、憑祥等多地簽訂跨區域合作協議，于2019年7月起，常態化開行以珞璜鐵路綜合物流樞紐為到發點的西部陸海新通道江津班列，至2021年底已累計開行334列。

　　“珞璜臨港產業城是江津未來發展的最大變量！”2022年重慶兩會期間，江津區委主要領導在接受媒體專訪時表示，坐擁國家級開放平臺、重慶第四大長江樞紐港、國家級鐵路物流中心、省級特色工業園區，且有獨特的“水公鐵”立體交通優勢的珞璜片區，是內陸為數不多有條件做轉口貿易的地方，未來發展潛力巨大。

截至2021年底，西部陸海新通道江津班列已累計開行334列。江津區委宣傳部 供圖

　　在珞璜，向東沿長江黃金水道可貫穿長江經濟帶，實現江海聯運；向西可通過中歐班列（成渝）國際大通道，連接中亞及歐洲地區；向南是陸海新通道重慶始發站，輻射至東南亞地區。下一步，這里還將承擔較重的集散任務，特別是發展以糧食為代表的大宗物資和冷鏈物流。未來通過重慶鐵路環線，這里還有條件涉獵遠程航空物流和高鐵物流，發展前景廣闊。

　　江津區將力爭在未來3年，推動西部陸海新通道江津班列到發貨量占全市南向通道班列的50%以上，到發貨值超過500億元，全力打造西部陸海新通道南向班列的主到發點。

 

　　按國際化標準高質量打造臨港產業城

　　江津區將如何推動珞璜臨港產業城建設？江津區有關負責人表示，未來將重點從四個方面發力——

　　一是提升開放平臺能級，建設內陸開放前沿（高地）。高質量建設江津綜合保稅區，加快拓展口岸功能，培育產業配套設施和國際化營商環境新優勢，瞄準建設具有全球影響力和競爭力的加工制造中心、研發設計中心、物流分撥中心、檢測維修中心、銷售服務中心五大任務，建設開放優勢明顯、特色產業集聚、營商環境優良的全市重要的開放型經濟發展平臺。力爭到2026年，實現商品進出口總額達400億元，“保稅經濟”蓬勃發展。

　　二是提升開放通道能級，建設陸港型綜合物流基地。主動分擔重慶主城都市區及渝川黔的物流服務功能，加快完善“水公鐵”多式聯運體系，優化物流市場定位，與重慶國際物流樞紐園片區協同共建重慶陸港型國家物流樞紐，不斷拓展多式多向物流貨運大通道，形成西部陸海新通道和長江經濟帶重要物流樞紐。力爭到2026年，開行西部陸海新通道江津班列等各向通道江津班列集裝箱運量達15萬標箱。

重慶第四大長江樞紐港江津珞璜港正在進行吊裝作業。江津區委宣傳部 供圖

　　三是釋放臨港開放動能，建設內陸開放型產業集聚區。充分發揮開放平臺疊加臨港物流的帶動效應，更高水平上充分利用國內國際兩個市場兩種資源，著力做好“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業”文章，培育集聚國際經貿、國際物流和面向國際的現代制造業，著力謀劃布局和培育集聚“面向國內外市場競爭、融入國內外產業鏈供應鏈、技術水平國內外領先”的未來產業和戰略性新興產業，不斷提升科技創新發展能力。力爭到2026年，規模工業總產值達1000億元以上。

重慶陸港型國家物流樞紐建設的主要承載地——珞璜鐵路綜合物流樞紐。江津區委宣傳部 供圖

　　四是對標國際化城市標準，建設產城融合發展示范區。對標內陸開放型國際化城市和重慶中心城區建設標準，以營造“開放包容、功能完善、品質卓越、近悅遠來”的城市環境為總目標，立足同城化優勢條件、工業基礎和江城山城特色，加快發揮“以產興城、以業聚人、以景美城、以城促產與聚人”的產城融合效應，全面推動“區、園、鎮”融合建設和“產、城、港”融合發展，努力塑造重慶南部高品質臨港新城、開放新城、產業新城、品質新城的城市形象。力爭到2035年，城市常住人口達20萬人以上。

　　江津區有關負責人表示，珞璜臨港產業城將以率先實現與中心城區同城化發展為方向，深入暢通大通道、建設大樞紐、形成大集散、集聚大產業，構建內陸開放型經濟發展新體系，以高水平開放推動高質量發展、創造高品質生活，完善城市副中心功能，建設開放包容、產業集聚、功能突出、產城融合的臨港產業城。力爭到2026年，江津珞璜片區地區生產總值達350億元、年均增長8%左右，經濟要素和人口集聚能力顯著增強。（劉政寧、黃柏添、彭光燦、唐楸、程雅琦）

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