近日，重慶兩江新區汽車企業陸續發布一季度財報。長安汽車凈利潤45.36億元，同比增長431.45%，超過去年全年；小康股份新能源汽車產銷分別達1.74萬和1.42萬輛，增幅達296.87%和207.43%;力帆科技實現凈利潤5085萬元，同比增長220%……

　　記者注意到，新能源汽車正成為上述重慶車企業績增長的“新引擎”。

　　新能源激活新動能

　　4月28日，長安汽車發布的一季度財報顯示，與以往相比，長安汽車自主板塊正逐漸成為公司利潤支柱。

　　對此，長安汽車總裁王俊表示，長安汽車的創新性不斷向好，高質量發展的動能更加強勁。2021年，長安汽車研發投入同比增長了24.3%，其中，新能源投入同比增長60%，軟件+智能化投入同比增長89%。

　　值得一提的是，首款車型尚未發售的阿維塔，在今年一季度為長安汽車貢獻了21.3億元的凈利潤，占整個長安汽車一季度凈利潤的近50%。

　　經歷一年的調整和磨合，重整后的力帆科技也交出較為亮眼的財報。今年1月，力帆科技與吉利汽車聯手成立合資公司睿藍汽車，以“換電出行新勢能”重新入局新能源汽車市場。

　　盡管才成立3個月，但睿藍汽車的發展已進入快車道。據透露，2022年睿藍汽車已推出80V、60S、X3 Pro等車型，并在今年一季度完成了5309的銷量。

　　值得一提的是，睿藍汽車生態內的換電站目前已覆蓋杭州、濟南、重慶等城市，其他城市正在布局和積極建設中。預計到2025年，其在全球的智能換電站數量將達到5000座。

　　新能源汽車板塊的快速放量，同樣帶動小康股份業績增長明顯。公開數據顯示，一季度小康股份新能源汽車產銷分別達1.74萬和1.42萬輛，增幅達296.87%和207.43%。

　　去年小康與華為聯手打造的AITO品牌首款車型問界M5，在今年3月初開始啟動交付。乘聯會統計數據顯示，問界M5在3月份的銷量數據為3045輛，進入新能源汽車20萬元-30萬元級別銷量十強。

　　在商用車領域，傳統重卡持續低迷的情況下，2022年一季度新能源重卡累計銷售4729輛，同比增長664%。上汽紅巖作為率先布局新能源市場的重卡企業之一，擁有純電動、氫能源及混合動力三大技術線路，全面覆蓋牽引、自卸、載貨、專用等全系車型，可滿足各場景運輸需求。其新能源產品已在河北、山西、河南、貴州、鄂爾多斯等地投入商業化運營。

　　加碼新能源布局成共識

　　在此背景下，加碼布局新能源成為了一眾車企的共識。

　　從2017年發布第三次創業—創新創業計劃，加速向智能低碳出行公司轉型以來，長安圍繞新能源戰略“香格里拉計劃”和智能化戰略“北斗天樞計劃”，第三次創業至今已迭代至5.0版。

　　長安汽車董事長朱華榮表示，去年以來，新能源市場由政策驅動轉為市場需求驅動，長安汽車也因此加速了品牌導入與產品投放。

　　去年至今，長安汽車迅速發布阿維塔和長安深藍兩個新能源品牌。其中深藍共規劃5款產品，阿維塔共規劃4款產品。現有品牌長安乘用車、歐尚等也將全面向電氣化轉型，推出PHEV、HEV和REEV車型。

　　目前，長安汽車、寧德時代、華為共同打造的阿維塔11已完成白車身下線，已進入第三輪試生產階段，并下線測試車輛百余輛。今年內，長安汽車將推出8款新能源汽車。

　　同時按照規劃，到2025年，長安汽車將在新能源等領域投入800億元，構建包括LUMIN、C385、阿維塔11、C673等車型在內的新能源產品矩陣。

　　小康股份已建成以兩江智慧工廠、鳳凰智慧工廠、十堰空港工廠、雙福基地、長壽基地等為代表的行業領先的制造基地。其中，以生產中國高端智能網聯汽車的“賽力斯鳳凰智慧工廠”已經基本建成，設計產能10萬輛/年，今年即將投產。自此，公司將具備新能源汽車年產20萬輛以上的能力。

　　而聚焦換電模式的睿藍汽車也正迎來市場深度認可。公司首席執行官婁源發說：“車與電池分離的換電新能源汽車具有購車成本低、補能速度快、電池利用率高等優勢，受到市場青睞，目前公司還有1萬多臺的訂單尚未交付。”

　　他透露，下一步睿藍汽車將繼續依托吉利集團和力帆科技雙方的優勢資源，進一步加大市場開拓力度，推動換電模式的普及。

　　近年來，兩江新區新能源汽車發展勢頭強勁，新車型不斷推出。今年一季度，兩江新區新能源汽車產量2.8萬輛，成為新區汽車產業高質量發展的堅實基礎。（首席記者 佘振芳 通訊員 謝力）

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