重慶軌道交通15號(hào)線二期中梁山隧道正線開挖
人民網(wǎng)重慶5月31日電 5月30日,重慶軌道交通15號(hào)線二期中梁山隧道進(jìn)口首個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)——施工通道順利完成,標(biāo)志著中梁山隧道進(jìn)口正式進(jìn)入正線開挖階段。
軌道15號(hào)線中梁山隧道進(jìn)入正線施工。項(xiàng)目部供圖
重慶軌道交通15號(hào)線2期中梁山隧道進(jìn)口位于重慶市沙坪壩區(qū),全長4.944公里,為全線控制性工程之一。此次完成的中梁山隧道進(jìn)口施工通道399.09米,為臨時(shí)性洞內(nèi)施工便道、永久性排水通道。
中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線二期總承包部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,重慶軌道交通15號(hào)線二期中梁山隧道四次下穿鐵路線,TBM區(qū)間下穿襄渝鐵路、高架橋下穿成渝鐵路,隧道內(nèi)有低瓦斯、巖溶、溶洞、采空區(qū)及多個(gè)富水區(qū),先后多次穿越煤礦采空區(qū)、富水區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)等,地質(zhì)構(gòu)造較為復(fù)雜,施工干擾因素多、施工難度大、施工風(fēng)險(xiǎn)高。
在施工過程中,施工單位中鐵十四局項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)圍巖情況,優(yōu)化施工組織方案,加大機(jī)械化投入,并充分運(yùn)用智能化、信息化手段,建立“智慧信息中心”,將項(xiàng)目安全管理、質(zhì)量管理等進(jìn)行可視化監(jiān)測(cè)管控。增加隧道全智能門禁、施工人員定位、洞內(nèi)有害氣體實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)等,有效提高風(fēng)險(xiǎn)管控水平。同時(shí),項(xiàng)目部積極采用水壓爆破法,有效降低粉塵濃度,進(jìn)一步提高掘進(jìn)效率,為隧道后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)介紹,15號(hào)線二期工程起于曾家站,終點(diǎn)為15號(hào)線一期的九曲河?xùn)|站。線路全長約32.8公里,共設(shè)站11座。中國鐵建承擔(dān)其18公里總承包施工生產(chǎn)任務(wù),包括物流園北站(不含)至九曲河?xùn)|站(不含)的區(qū)間工程及車站、九曲河停車場(chǎng)出入線區(qū)間、中梁山隧道及廖家溪專用橋等。(陳琦、劉敏、余莉 )
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