中歐班列(渝新歐)商品車鐵路運(yùn)輸專用車國際班列發(fā)運(yùn)
8月26日,隨著聲聲汽笛長鳴,兩列中歐班列(渝新歐)商品車鐵路運(yùn)輸專用車國際班列先后從重慶魚嘴站緩緩駛出,共裝載434臺中國品牌汽車,將經(jīng)由新疆霍爾果斯口岸出境換裝,最終運(yùn)抵歐洲國家。
與以往不同的是,此次班列采用商品車鐵路運(yùn)輸專用車(簡稱JSQ車)進(jìn)行出口運(yùn)輸,較傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸而言,裝載能力更大、運(yùn)用車型更廣,運(yùn)輸穩(wěn)定性和安全性也更有保障。
裝車現(xiàn)場。渝新歐公司供圖
近期,中歐班列線條計劃和海運(yùn)艙位緊張,在重慶市政府口岸物流辦、重慶海關(guān)、成都路局等單位的指導(dǎo)和支持下, 渝新歐公司針對汽車企業(yè)出口需求,與中鐵特貨、世鐵特貨攜手合作,組織制定專項運(yùn)輸方案,在前期試運(yùn)基礎(chǔ)上,最終正式開行商品車鐵路運(yùn)輸專用車國際班列,實現(xiàn)了中歐班列物流運(yùn)輸方案創(chuàng)新和保障能力提升,成為當(dāng)前背景下,保障中國汽車企業(yè)出口海外的另一種行之有效的運(yùn)輸方式。
依托中歐班列物流快速通道,此次商品車鐵路運(yùn)輸專用車國際班列的運(yùn)行,較海運(yùn)而言節(jié)約時效近二分之一,較傳統(tǒng)班列運(yùn)輸而言提升運(yùn)能50%,切實解決了汽車生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)前出口運(yùn)輸“難題”,降低了運(yùn)輸成本,同時也成為中歐班列(渝新歐)降本增效的有力舉措。
近年來,中歐班列(渝新歐)穩(wěn)定運(yùn)行,助力重慶整車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈深度融合,重慶整車口岸在2015至2021年間,6次奪得內(nèi)陸口岸整車進(jìn)口量第一。與此同時,一批批“重慶造”中國(汽車)品牌依托這條通道,得以頻頻出境,全球競爭力不斷增強(qiáng)。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年重慶汽車合計出口98.2億元,增長71.4%,重慶汽車出口“跑”出加速度。(張艷)
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