10月20日，中歐班列（渝新歐）首趟中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦公鐵聯運班列在重慶團結村車站發車。滿載120余噸中國茶葉，將通過鐵路運至新疆，再轉由公路運輸由伊爾克什坦口岸出境，預計將在15-20天后運抵烏茲別克斯坦。

10月20日，中歐班列（渝新歐）首趟中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦公鐵聯運班列在重慶團結村車站發車。渝新歐(重慶)物流有限公司供圖

目前，中國是烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦的第一大貿易伙伴國。 “這是我們基于市場需求開行的首趟中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦公鐵聯運定制化班列。”渝新歐公司市場營銷中心銷售經理張睿宇介紹，傳統線路多通過鐵鐵聯運方式由新疆霍爾果斯口岸出境，而新線路則全程采用了集裝箱“鐵路+公路”國際多式聯運方式，經我國最西部的一個口岸——伊爾克什坦口岸出境，運輸距離和時效都能得到縮減，同時，既有鐵路口岸的通行壓力也將得到緩解。

該趟班列實現了公鐵運輸優勢的有機結合，通過一次托運、一次付費、一份單據、一次保險，由公路、鐵路區段承運人共同完成貨物的全程運輸，既提升了運輸時效，又具備相應的運價優勢，全程較傳統國際鐵路聯運模式節約3至5天的運輸時間。

“我們的整體物流運輸成本得到了有效控制。”此次訂艙客戶代表說到，未來，在這條線路的穩定運行下，本地產的輕工制造、智能家電、汽車等商品可大批量的進入中亞市場，中亞地區的優質農產品也可運回國內。

中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦線路是中歐班列南通道線路的重要組成部分。中歐班列境外運輸通道現共有北、中、南三條，隨著中歐班列的常態化開行，中歐的經濟貿易得到全面增長，北、中通道現運行成熟，運載能力相對飽和。而此條中吉烏公鐵聯運線路的運行，成為中歐班列（渝新歐）繼打通南通道“跨兩海”線路以來，在南通道線路拓展上的又一項重大舉措，將進一步完善中歐、中亞班列的運輸體系，暢通歐亞地區的國際貿易物流通道，并在一定程度上分擔中歐班列北通道與中通道的貨物量。

目前，《關于中吉烏鐵路建設項目(吉境內段)合作的諒解備忘錄》已在上合峰會期間正式簽署。待中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦鐵路建成后，將高效聯通中歐班列的中通道與南通道線路，促進中國與中亞、南亞、西亞、歐洲等國際市場的深度融合，為中歐班列加快實現“暢通高效、多向延伸、海陸互聯 ”的境外通道網絡格局提供支撐。（渝新歐公司供稿）

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