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對(duì)照黨的二十大精神找差距
重慶汽車零部件企業(yè)集體謀劃轉(zhuǎn)型升級(jí)
黨的二十大報(bào)告提出,“高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的首要任務(wù)”“實(shí)施產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造工程和重大技術(shù)裝備攻關(guān)工程,支持專精特新企業(yè)發(fā)展,推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展”。汽車產(chǎn)業(yè)是重慶工業(yè)的一大支柱,如何提高產(chǎn)業(yè)鏈的配套水平,促進(jìn)汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)?
11月2日,由市經(jīng)濟(jì)信息委和兩江新區(qū)聯(lián)合主辦的傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)推進(jìn)會(huì)舉行,重慶汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)與60家重點(diǎn)零部件企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人一起,為重慶汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)集思廣益。
對(duì)照黨的二十大精神找差距、謀發(fā)展,來自政府主管部門、整車企業(yè)、零部件企業(yè)的參會(huì)者,都不約而同地提到三個(gè)關(guān)鍵詞:新趨勢(shì)、智能化、供應(yīng)鏈。
新趨勢(shì)
“換賽道”智能網(wǎng)聯(lián)新能源帶來新機(jī)遇
與會(huì)專業(yè)人士表示,汽車產(chǎn)業(yè)的新趨勢(shì),毫無疑問是智能網(wǎng)聯(lián)、新能源。
從全國(guó)層面看,今年前三季度,全國(guó)新能源汽車滲透率達(dá)到24%,已超過國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出的2025年到20%的目標(biāo)。新能源汽車發(fā)展已由政策驅(qū)動(dòng)型逐漸過渡為市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型,預(yù)計(jì)到2025年,新能源汽車滲透率將達(dá)到45%。
來自重慶的數(shù)據(jù)顯示,前三季度,重慶新能源汽車產(chǎn)量占全市汽車產(chǎn)量剛剛超過15%,較全國(guó)平均水平仍偏低。作為零部件企業(yè),應(yīng)該如何把握智能網(wǎng)聯(lián)、新能源帶來的機(jī)遇?
賽力斯輪值總裁許林認(rèn)為,汽車底盤正由傳統(tǒng)底盤向線控底盤、再向生態(tài)底盤過渡。在線控底盤領(lǐng)域,重慶的發(fā)展相對(duì)滯后,因此與智能座艙深度融合的生態(tài)底盤,或?qū)⑹侵貞c汽車零部件企業(yè)“換道超車”的機(jī)遇。
智能化
“鍛長(zhǎng)板”鞏固傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)塑造新優(yōu)勢(shì)
轉(zhuǎn)型升級(jí),不是推倒重建。作為具有全國(guó)影響力的汽車生產(chǎn)基地,重慶的汽車零部件企業(yè)在不少領(lǐng)域都占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁陳偉談到,一些傳統(tǒng)零部件,如鈑金件、內(nèi)外飾件等,無論對(duì)燃油車還是新能源車都是剛需。重慶擁有許多這樣的優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè),奠定了汽車產(chǎn)業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。
如何“鍛長(zhǎng)板”?陳偉認(rèn)為,汽車零部件企業(yè)要以更大力度推動(dòng)智能制造,提質(zhì)增效。
智能化還能幫助企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)、新能源的趨勢(shì)中塑造新優(yōu)勢(shì)。會(huì)上,多名來自零部件企業(yè)的專家都分享了智能化幫助企業(yè)塑造新優(yōu)勢(shì)的故事。
重慶滬光汽車電器總經(jīng)理蔡保衛(wèi)介紹,汽車線束曾是典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。最初,母公司昆山滬光汽車電器為控制成本實(shí)施了智能化改造。近年來迅速發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)、新能源汽車的電路越來越復(fù)雜,對(duì)線束的設(shè)計(jì)和制造提出了更高的要求。得益于提前進(jìn)行的智能化改造,公司抓住機(jī)遇,成為工信部“智能制造試點(diǎn)示范”企業(yè)。
青山工業(yè)也因智能化受益匪淺。青山工業(yè)黨委副書記葉萬華介紹,2021年,青山工業(yè)自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)第一款混合動(dòng)力變速器下線,這與公司智能化戰(zhàn)略的實(shí)施密不可分。
供應(yīng)鏈
“補(bǔ)短板”因地制宜提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈能級(jí)
轉(zhuǎn)型升級(jí),須瞄準(zhǔn)不足“補(bǔ)短板”。與會(huì)專家認(rèn)為,重慶汽車零部件供應(yīng)鏈存在結(jié)構(gòu)性短板。
市經(jīng)濟(jì)信息委副主任王春水談到,重慶汽車產(chǎn)業(yè)存在“偏硬”“少電”“缺芯”的問題,即零部件企業(yè)以機(jī)械加工為主,“軟件定義汽車”能力有待提升;汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展不夠發(fā)達(dá);汽車芯片本地供給能力較為欠缺。
為解決上述問題,與會(huì)專業(yè)人士給出的觀點(diǎn),大都體現(xiàn)了因地制宜的思路。
許林提到,汽車零部件企業(yè)要充分利用重慶相關(guān)政策利好發(fā)展汽車軟件。比如,重慶提出軟件和信息服務(wù)業(yè)“滿天星”行動(dòng)計(jì)劃,本地汽車軟件企業(yè)可以乘勢(shì)發(fā)展,外地企業(yè)也可以來渝布局。
對(duì)此,兩江新區(qū)管委會(huì)副主任、汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)李潔表示,為加快推動(dòng)汽車軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展,兩江新區(qū)也將鼓勵(lì)一批整車企業(yè)剝離信息技術(shù)業(yè)務(wù),成立獨(dú)立法人公司,集中優(yōu)勢(shì)資源推動(dòng)軟信業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)。
陳偉則認(rèn)為,供應(yīng)鏈“補(bǔ)短板”的思路可以進(jìn)一步打開,在一些短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)本地配套的領(lǐng)域,可以通過與外地供應(yīng)商聯(lián)合開發(fā)、“自研+代工”等形式,提升重慶整車及零部件企業(yè)在供應(yīng)鏈中的話語權(quán)。如長(zhǎng)安汽車與國(guó)內(nèi)汽車電子龍頭企業(yè)德賽西威聯(lián)合研發(fā)用于自動(dòng)駕駛的中央計(jì)算機(jī),共享知識(shí)產(chǎn)權(quán);重慶汽車零部件企業(yè)也可以借鑒這一模式,與上游企業(yè)尤其是芯片企業(yè)在采購之外的更多領(lǐng)域深度合作,進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈能級(jí)。(記者 王天翊)
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本網(wǎng)專稿
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