11月8日，由中交四航局六公司承建的萬州北部新城渝巴路工程3#高邊坡正式完工，標志著渝巴路東二段主線段整體貫通。

據悉，該項目位于萬州高鐵北站東北側，全長6.56km，向西連接萬利高速口入城大道，向東預留上跨萬利高速通往熊家鎮，是高鐵片區東西向主干道，其建設將大大加快高鐵片區縱深開發，輻射道路兩側土地約3平方公里。3#高邊坡是項目控制性工程，總面積約4萬平方米，最高達129米，第一級邊坡長約600米，成型后道路縱坡5.5%，為西南地區最大市政道路邊坡。

萬州北部新城項目渝巴路工程3#高邊坡正式完工。中交四航局六公司供圖

“3#高邊坡山體主要由泥巖、砂巖構成，地質不穩定，又臨近高壓線施工，高處作業較多，同時還面臨著雨季強降雨、旱季高溫等極端天氣，這無疑給項目施工帶來了重重挑戰。”項目副經理王建介紹。

為確保安全施工，項目團隊在施工現場設下“重重關卡”。項目團隊設計出“開挖一級，防護一級”的施工工藝確保邊坡穩定，同時也降低支護結構施工安全風險，運用之字形盤山便道的設計實現了人車分流與防護擋坎的有效結合。此外，項目團隊安排專人每天到施工現場進行監督檢查，落實第三方監測和施工監測雙校核制度，嚴格按施工方案開展監測工作，確保監控預警機制有效運行，守好高邊坡修建的安全防線。

安全生產是工程建設的“重頭戲”，綠色生產同樣不可或缺。在3#高邊坡施工現場，施工人員在施工過程中采用灑水、噴霧、噴淋等濕法作業及裸土覆蓋，有效降低施工現場揚塵，購置自帶吸塵裝置的邊坡錨桿鉆孔機械讓施工現場轉變“清凈”。

不僅如此，傳統的邊坡開挖工藝主要采用光面爆破或預裂爆破施工，3#高邊坡施工現場距離居民區、高壓線塔、高速公路都較近，爆破施工安全風險極高。項目技術團隊不斷優化設計，將原本的爆破施工調整為機械開挖施工，不僅降低了安全風險，還提高了施工效率與質量，加快了施工進度，保證了施工質量。

針對高邊坡開挖及工程建設過程中的許多難點、要點，項目團隊充分發揮腦力、心力、體力、耐力，用腦思考，用心琢磨，截至目前，已獲得11項國家實用新型專利，在實現施工建設守質創新的道路上穩步前進。（張艷）

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