84天，1.2萬噸聯(lián)合廠房鋼架結(jié)構(gòu)拔地而起！重慶永川高新區(qū)鳳凰湖汽摩生態(tài)產(chǎn)業(yè)園(下稱，永川汽摩產(chǎn)業(yè)園)再度上演“中冶速度”。

近日，永川汽摩產(chǎn)業(yè)園一期施工現(xiàn)場仍是一派如火如荼的建設(shè)景象。遠遠望去，已具雛形的聯(lián)合廠房南側(cè)，一臺履帶吊車徐徐升起粗壯的紅色吊臂，發(fā)出“隆隆”的機械轟鳴。

圖為6月28日，永川汽摩產(chǎn)業(yè)園一期聯(lián)合廠房進行“最后的吊裝”。中冶建工集團 供圖

“還剩最后一榀屋面鋼梁了?！甭膸У踯嚺?，中冶建工集團永川高新區(qū)鳳凰湖汽摩生態(tài)產(chǎn)業(yè)園項目鋼結(jié)構(gòu)總工程師黃鵬一邊指揮著十?dāng)?shù)名建設(shè)工人為鋼梁固定吊點，一邊自信道，“從起吊到就位不會超過十五分鐘。”

起吊、拉升、固定……一氣呵成，6月28日上午10：08，隨著長約12米的屋面鋼梁順利嵌入廠房南側(cè)屋頂鋼架“脊梁”，聯(lián)合廠房主體結(jié)構(gòu)正式封頂。一片歡呼聲中，黃鵬直言，“有點出乎意料，也在情理之中。”

底氣

冶金建設(shè)“國家隊”有本“效益賬”

出乎黃鵬意料的是，面對“工程量大、工期有限”等一系列建設(shè)難點，其所在建設(shè)團隊一路破題前行，以84天工期順利完成施工任務(wù)。但回想中冶建工集團攻堅破難的一貫作風(fēng)和對該項目細(xì)致到分毫的謀劃，哪怕是比預(yù)計工期提前33天，黃鵬也覺得在情理之中。

作為全國重要的汽車生產(chǎn)基地，重慶近年加快建設(shè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。在重慶永川，當(dāng)?shù)卣媱潎@10平方公里千億汽摩生態(tài)城，大力引進相關(guān)研發(fā)機構(gòu)、零部件企業(yè)、后服機構(gòu)、汽摩物流，舉辦賽事活動，形成集研發(fā)、生產(chǎn)、運營、后服、文化、賽事于一體的千億汽摩生態(tài)城。

永川汽摩產(chǎn)業(yè)園，則是當(dāng)?shù)仉嬤@一汽摩產(chǎn)業(yè)藍圖的重要載體之一。

明晰永川汽摩產(chǎn)業(yè)園在當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈條中的定位，作為承建方的中冶建工集團建設(shè)團隊，從吹響該產(chǎn)業(yè)園建設(shè)“號角”之初，便為自身立下“使用需求分批交付廠房，確保早投用早見效”的目標(biāo)。

這意味著，建設(shè)團隊需要要在“不斷壓縮工期、同時保證工程質(zhì)量”的前提下，實現(xiàn)這一目標(biāo)。

“如果按照常規(guī)施工辦法，根本完成不了?！秉S鵬稱，自己2009年入職就一直參與鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)專業(yè)方面的工作。但得知自己負(fù)責(zé)的聯(lián)合廠房鋼架結(jié)構(gòu)任務(wù)需要在百余天的工期內(nèi)完成，仍是感覺壓力頗重?！肮て诳s短，人員安全、現(xiàn)場調(diào)配以及鋼材生產(chǎn)協(xié)調(diào)等一系列問題都被放大了?！比缃耥樌忭敚S鵬覺得是身后的整個項目建設(shè)團隊給予了他充分的底氣。

圖為主體結(jié)構(gòu)封頂后的永川汽摩產(chǎn)業(yè)園一期聯(lián)合廠房。中冶建工集團 供圖

中冶建工集團永川高新區(qū)鳳凰湖汽摩生態(tài)產(chǎn)業(yè)園項目黨支部書記徐裕庭告訴記者，作為中國中冶旗下集投資與建設(shè)為一體的國家高新技術(shù)企業(yè)，中冶建工集團歷來就是一支擅長打“硬仗”的冶金建設(shè)“國家隊”。

徐裕庭介紹，為順利完成此次施工任務(wù)，集團組建了一支由42名管理人員、163名專業(yè)施工人員、8臺履帶吊、4臺汽車吊以及16臺高空車組成的器械化高效施工隊伍。特別是以16臺登高車替代傳統(tǒng)攀爬作業(yè)。增加了40%投入，帶來60%的施工作業(yè)效率提升和高出墜落安全風(fēng)險的大幅降低。

“一系列舉措雖然增加了一定的施工成本、壓縮了部分利潤空間，但隨著施工效率提升，園區(qū)建設(shè)效率增加，相關(guān)汽摩企業(yè)就可以更快地入駐、生產(chǎn)，從而產(chǎn)生更大的社會效益?！毙煸Ｍフf，這是作為國企團隊?wèi)?yīng)該計算的一筆“效益帳”。

謀劃

萬噸鋼結(jié)構(gòu)實現(xiàn)“毫米級”把控

萬丈高樓平地起，一磚一瓦皆根基。黃鵬感嘆，眼前這座由萬噸鋼材搭建而成的廠房主體結(jié)構(gòu)之所以能夠快速且順利封頂，離不開中冶建工項目團隊在每一個施工環(huán)節(jié)的精準(zhǔn)謀劃，提前為工程打下了牢固的“根基”。

事實上，早在2022年底項目進場前，中冶建工建設(shè)團隊就開始深度謀劃聯(lián)合廠房鋼架結(jié)構(gòu)搭建方案。在中冶建工專業(yè)工程師的反復(fù)論證下，最終決定將1.2萬噸鋼結(jié)構(gòu)廠房主體分解為370根鋼柱、3623榀鋼梁，并在項目平場階段就交付中冶建工集團自有的鋼構(gòu)加工廠，使用數(shù)控機床進行精度加工生產(chǎn)。

“每一個鋼構(gòu)件質(zhì)量都控制在2毫米以內(nèi)的誤差精度，遠遠高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！秉S鵬介紹，由于提前謀劃、生產(chǎn)，當(dāng)4月6日鋼結(jié)構(gòu)正式開始施工時，施工所需的前期鋼梁已經(jīng)入場，為整個鋼結(jié)構(gòu)架設(shè)工期節(jié)省不少時間。

“毫米級”的高精度鋼構(gòu)件，也為后續(xù)施工帶來了不少便利。作為第三方監(jiān)理工程師周順剛經(jīng)常奔赴各地，查勘不少施工現(xiàn)場工程情況?！颁摻Y(jié)構(gòu)的建筑施工，經(jīng)常會遇到因鋼構(gòu)件精度不夠而進行現(xiàn)場再加工的情況，而在這個工地上幾乎沒有出現(xiàn)過?！?/p>

雖然有了提前謀劃和高精度鋼構(gòu)件加持，但是整個聯(lián)合廠房鋼結(jié)構(gòu)架設(shè)還是需要經(jīng)歷一個“由難到易”的施工過程。黃鵬介紹，廠房為3層鋼結(jié)構(gòu)，最大吊裝跨度42米，涉及大跨度吊裝、高支撐模、深基坑等危險性作業(yè)，“稍微不注意，就會前功盡棄?！?/p>

“垂直度、標(biāo)高、軸線，任何一項超過允許偏差，后面的鋼梁就架不上去。”黃鵬順手拿起桌子上物品比劃著向記者解釋道，架設(shè)鋼梁的每一榀鋼梁同樣需要嚴(yán)格把關(guān)這三項指標(biāo)控制毫米誤差以內(nèi)，并且鋼梁架設(shè)順序都經(jīng)過了反復(fù)的科學(xué)的測算。

圖為永川汽摩產(chǎn)業(yè)園一期項目工程全貌。中冶建工集團 供圖

萬噸鋼結(jié)構(gòu)，毫米控制。這極大考驗著中冶建工建設(shè)團隊工程施工的。隨著第3623榀鋼梁就位，永川汽摩產(chǎn)業(yè)園一期聯(lián)合廠房主體結(jié)構(gòu)順利封頂。方寸之間，見證著中冶建設(shè)者對工匠精神的不懈追求。 (羅永皓 何勇)

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