2022年，李能和選擇結(jié)束三年教師生涯，重回城市建設(shè)一線。走上“建設(shè)之路”這個(gè)念頭是從2006年開始，自此李能和絕大部分光陰都在踐行著“做一個(gè)勇挑重?fù)?dān)、以無窮干勁投身一線的人”。

李能和。劉超攝

“2006年大學(xué)畢業(yè)后，我進(jìn)入中鐵工作，一干就是12年，期間項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理做了6年多，公司系統(tǒng)部門（安全質(zhì)量稽查大隊(duì)）做了5年多，基本上是長(zhǎng)期在一線工作，2018年來到了重慶交通職業(yè)學(xué)院成為了一名專任教師，2022年3月18日我又回歸加入城投大家庭。”李能和說。

入職第一天，他來到科學(xué)城隧道工地參觀，如火如荼的施工現(xiàn)場(chǎng)，一線管理及作業(yè)人員高昂的工作情緒，一下就讓他找到了久違的熟悉感和親切感。“當(dāng)時(shí)的景象，到現(xiàn)在都還記得清清楚楚。”

重回施工現(xiàn)場(chǎng)，也就回到了與重重難題作戰(zhàn)的“戰(zhàn)場(chǎng)”。在隧道面前，每向前掘進(jìn)一米，都意味著李能和和同事們都要克服每一項(xiàng)困難。科學(xué)城隧道掘進(jìn)過程中面臨復(fù)雜地質(zhì)情況，隧道上跨有成渝高鐵，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)研判各種風(fēng)險(xiǎn)，在技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，聯(lián)合高校在區(qū)域隧道控爆影響評(píng)價(jià)方面做深入研究指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，現(xiàn)場(chǎng)采取動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)及信息化施工，運(yùn)用智能化技術(shù)設(shè)備攻堅(jiān)克難，全方位推進(jìn)隧道建設(shè)。

安全是隧道建設(shè)的第一位。作為項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人，在李能和眼中，項(xiàng)目必須嚴(yán)格落實(shí)安全管理責(zé)任，牢固樹立安全發(fā)展理念，嚴(yán)守安全生產(chǎn)紅線，切實(shí)抓好各類安全風(fēng)險(xiǎn)的管控，強(qiáng)化過程管理，堅(jiān)決杜絕事故發(fā)生。

入職城投集團(tuán)以來，他像海綿一樣吸收學(xué)習(xí)。“公司文化氛圍很好，在這里沒有生分的感覺，領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心、同事關(guān)愛，大家都以誠(chéng)相待。”這種氛圍讓他個(gè)人的夢(mèng)想和公司職能職責(zé)交織在一起。“科學(xué)城隧道一標(biāo)項(xiàng)目安全質(zhì)量及進(jìn)度管理難度大，風(fēng)險(xiǎn)高，我充分發(fā)揮多年隧道現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理經(jīng)驗(yàn)，積極為項(xiàng)目出謀劃策推動(dòng)建設(shè)。目前科學(xué)城隧道一標(biāo)總體安全質(zhì)量可控，施工進(jìn)度按照年度目標(biāo)有序推進(jìn)。”李能和說。

值得一提的是，科學(xué)城隧道建成后不僅可以聯(lián)通西部科學(xué)城西永片區(qū)內(nèi)部交通脈絡(luò)，還能進(jìn)一步加強(qiáng)多個(gè)區(qū)之間的聯(lián)系，有效緩解大學(xué)城隧道、雙碑隧道、中梁山隧道交通壓力。

“為了隧道完工那一刻，之前經(jīng)歷的成千上萬次的艱難險(xiǎn)阻，也是值得的。”李能和說。

隧貫山川非一時(shí)之功，在困難中思考，在阻撓中前行，是建設(shè)者的常態(tài)。李能和說：“項(xiàng)目建設(shè)可能會(huì)很艱辛，但請(qǐng)永遠(yuǎn)相信，路雖遠(yuǎn)行則將至，事雖難做則必成。”（許鑫）

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