活動現場。主辦方供圖

人民網重慶12月3日電 （記者胡虹）1日，“長安啟源挑戰賽”正式拉開序幕。首場活動在重慶西部汽車試驗場舉行，長安啟源通過靜態展示和動態體驗，向用戶展現數智AI電驅領先兩代的“硬核”技術實力。與此同時，長安啟源現場宣布“雙十二購車盛典”提前開啟。

自8月27日長安啟源正式發布以來，3個月內連續推出4款車型，收獲超過一萬名用戶青睞。為了能夠為用戶帶來更加省油、省電的出行體驗，長安啟源開創性地將10層Hairpin扁線油冷電機技術應用到了混動汽車當中。

眾所周知，電機層數的增加，在集膚效應作用下，能夠有效提升材料利用率，達到更高的功率與效率。但是由于工藝要求高，制造難度大，目前，即便是在純電領域，各大廠商的選擇也是以6層、8層電機為主。

長安啟源通過技術攻堅，成為全球首個將10層Hairpin扁線油冷電機技術應用到混動汽車領域的品牌，成功把“能耗打了下來，性能提了上去”，電機峰值功率達到158kW、功率密度7kW/kg、最高效率97.8%，并實現百公里綜合油耗0.98L，按油價10元1L算，5塊錢就能跑50公里，每天上下班比坐地鐵都便宜。

長安啟源用簡單的結構，實現了最復雜的功能。通過混動專屬P1電機與離合器高度集成的方案，搭配10層電機與0.27mm最薄硅鋼片，不僅使數智AI電驅系統的重量降低至110kg，實現了全球同級領先的輕量化；還將業界普遍采用的4軸8齒傳動系統結構，變成3軸6齒結構——通過采用8層12對極設計，使P1電機在6500rpm就能達成4對極競品電機在19500rpm時才能達成的1300Hz的超高頻率，從而節省了1根軸1對齒輪，不僅減輕了重量，還省掉了這一對齒輪的嚙合損失。

現場展示的10層Hairpin扁線油冷驅動電機定子。主辦方供圖

長安啟源數智AI電驅電機控制器采用一顆四核、每核300兆算力的TC387芯片作為MCU主芯片，算力相比競品的兩個單核芯片提升50%。同時，長安啟源全球獨創了iEM智慧駕駛管理模式，讓汽車產品變成有情感、有溫度的出行伙伴。通過搭載該模式，長安啟源家族每款產品都具備有長途、應急、山地與駐車充電四種場景模式。

以應急模式為例，當車輛在缺油缺電的情況下，應急模式可以如同手機的低電量模式一樣，通過智慧節電技術調整車輛的電量分配策略，讓車輛可多行駛10-15km，從而確保用戶能夠找到充電站或加油站。

長安啟源數智AI電驅支持OTA升級，未來，車輛可同時具備PHEV和REEV兩種駕駛模式。用戶可以根據自己的需求、喜好，及使用場景，在兩種混動模式之間進行自主切換，一車可當兩車用。

在PHEV模式下，車輛能耗更低，續航里程更長；在REEV模式下，車輛將具備更強電感體驗。相比于純REEV車型，長安啟源數智AI電驅還可以實現兩臺電機同時驅動車輛，從而帶來更優異的動力表現。

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