“我在甘南環(huán)線啦！”這兩天，張欣的朋友圈頻繁“上新”，一幅幅落日、草原、峽谷、梯田、盤山路的美景圖，堪比封面大片，引起一眾閨蜜艷羨。

6天行程，800多公里，她選擇落地租車自駕。“真的是，搖下車窗，伸手隨便一拍，就很出片。”她獲得感滿滿地說。

不只張欣，來自多家OTA（在線旅行社）的平臺數(shù)據(jù)顯示，這個暑假，租車自駕到西北欣賞大漠戈壁，去海島沙灘追一場落日，在新疆感受李娟筆下的阿勒泰，進內(nèi)蒙古茫茫草原看牛羊成群……已成為一種潮流風尚。國內(nèi)租車自駕訂單量同比增長超40%，創(chuàng)歷史新高，再現(xiàn)“流動的中國”景象。

租車自駕游，一個正在蓬勃興起的新興產(chǎn)業(yè)，目前不僅激活了千億大市場，也正重構(gòu)著文旅市場格局。

作為全國十大租車自駕游目的地和客源地，重慶如何乘風而上？記者做了調(diào)查。

一車難求

車行老板周末都沒車開

“自由、個性、靈活，深度體驗，性價比高”，是00后張欣熱衷租車自駕的理由。

她在渝北區(qū)同茂大道一家文化公司上班，跟多數(shù)年輕女孩一樣，喜歡拍照和旅游。按照高德地圖的旅游記錄，她已點亮31座城市，租車自駕是主要方式。

“相比跟團游，落地自駕，行程自由、靈活，可根據(jù)自我喜好安排線路，進行深度體驗游，且方便快捷，性價比還超高。”張欣說，她本次利用年假出游，租的是一輛經(jīng)濟型轎車，僅200元/天，用車里程不限，租車公司還提供接送車服務，走出機場就取到車，比打車都便宜和方便。

不只張欣，這個暑期，租車自駕已然成為一種新風尚。來自交通運輸部近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自7月1日暑運啟動以來，全社會跨區(qū)域人員流動量日均達到1.7億人次，同比增長2.6%。自駕覆蓋的人群更廣、被使用的頻次更高，自駕游逐漸成為游客最常選擇的出行方式之一。

攜程發(fā)布的《2024年暑期租車自駕報告》也顯示，今年暑期，國內(nèi)租車自駕訂單量同比去年增長超40%，創(chuàng)歷史新高；租車人均花費較去年暑期上漲20%。同時，海外自駕游同樣火爆，租車訂單量同比增長160%，海外租車銷售額同比增長150%，最長自駕租期長達90天。

其中，國內(nèi)十強客源地分別為北京、上海、成都、廣州、深圳、杭州、西安、武漢、重慶、南京；十強熱門目的地為北京、上海、成都、廣州、杭州、重慶、南京、西安、長沙、深圳。

“這個假期，以旅游代步為主的租車量，確實超過我們的預期，我8個駕駛員只負責接送車，都忙不贏。公司300多輛車，除去保養(yǎng)、維修的，幾乎全部‘上崗’。尤其到周末，我自己都沒車開。”重慶辰怡租車總經(jīng)理杜時光稱。

重慶假日租車總經(jīng)理劉熙也表示，他公司旗下有2000多輛車，覆蓋云貴川渝，這個暑期，整體出租率超過90%，高峰時常常“一車難求”，需要提前一個星期預訂。

租車爆單

是“一陣風”還是新風口

暑假旅游旺季，租車自駕需求“爆單”，熱門車型“一車難求”，甚至帶漲租賃費用。

那么，這是“一陣風”，還是一個行業(yè)的“新風口”？

“我個人覺得，只要行業(yè)管理更規(guī)范、服務更完善，只會是越來越好。”攜程集團區(qū)域政務總經(jīng)理張大偉表示，根據(jù)攜程平臺數(shù)據(jù)監(jiān)測，2020年至2024年，新客租車訂單數(shù)一直在持續(xù)增長，其中今年新客訂單數(shù)量已突破60萬單，同比去年增長兩成，較2020年增長近5倍。

他同時稱，從自駕人群來看，80后、90后是暑期自駕游的主力軍，其中80后占比39%、90后占比37%。而00后增勢最為迅猛，租車訂單相較去年增長77%。

“這些年輕人，一旦養(yǎng)成消費習慣，后續(xù)消費潛力不可限量。更為重要的是，租車自駕契合了游客追崇自由、個性、省時、便捷、深度體驗等諸多旅游需求，只要后續(xù)的品質(zhì)和服務能跟上，必將是行業(yè)‘新風口’。”張大偉稱。

波士頓咨詢更是預測，到2025年，中國租車行業(yè)的市場規(guī)模將達到1585億元左右。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院也預測，到2026年，中國汽車租賃市場規(guī)模將達到1751億元左右。

天眼查數(shù)據(jù)也顯示，我國目前已有超過135萬家汽車租賃相關企業(yè)，從2018年到2020年，3年內(nèi)汽車租賃相關企業(yè)的年度注冊增速均在25%以上。整體呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展態(tài)勢。

值得一提的是，面對千億級市場誘人的發(fā)展勢頭，多家企業(yè)已快速切入，迅速布局，提升服務。如，滴滴不僅入局了租車行業(yè)，還接入攜程租車、飛豬租車等多個行業(yè)頭部企業(yè)；攜程租車在今年暑期還推出了“自助取還”和“無憂租一口價”服務，進一步提升租車體驗等。

乘風而上

做大做強重慶深度體驗游

如果說，租車自駕是新風口。那么，作為全國十大租車自駕游目的地和客源地，重慶如何乘風而上？

在劉熙看來，首先是規(guī)范行業(yè)管理，提升服務品質(zhì)。

他稱，今年暑期，租車需求爆發(fā)，但仍有一道“隱形的枷鎖”擺在租車平臺和消費者面前，即“營運”定性之爭。

在2008年至2020年的12年間，國家基本沒有出臺管控汽車租賃的法律法規(guī)，只有個別部委的規(guī)章，管束相對寬泛。《中華人民共和國道路運輸條例》連續(xù)四版也均未把汽車租賃納入“道路運輸相關業(yè)務”。

而我國2021年開始執(zhí)行的《小微型客車租賃經(jīng)營服務管理辦法》則把租賃車納入了營運車管理。

一些業(yè)內(nèi)人士認為，汽車租賃只是一種設備租用，不帶隨車駕駛員，且大部分人租車都是臨時性的私家車使用方式，而不是租來進行客運的，再則租賃車輛一般行駛里程為一年3萬公里，而出租車、網(wǎng)約車的行駛里程普遍在8萬~10萬公里，里程數(shù)具有顯著差異，不應將租賃車輛和客運車輛等同視之。

“我個人認為，從行業(yè)長遠發(fā)展的角度看，租賃車輛不宜定性為‘營運車’，應重新定義為‘租賃新業(yè)態(tài)用車’類，按‘非營運’車輛管理更為貼合實際，更有助于推動汽車租賃行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。目前，我國部分旅游大省已在對租賃車輛的規(guī)范管理，做一些新嘗試。”劉熙說。

除了加強對汽車租賃市場的規(guī)范管理，杜時光表示，租車自駕還重構(gòu)了旅游產(chǎn)業(yè)。最顯著的變化是，通過租車自駕延伸了游客在目的地的出游距離，讓旅游體驗更有深度和廣度。

具體到重慶，從租車角度看，租期多為兩天，不及東北、西北動輒5天時間以上，且目的地集中在中心城區(qū)、大足石刻、武隆仙女山等短途游，向渝東南、渝東北腹地延伸不足。

“因此，推動‘租賃+旅游’高質(zhì)量融合發(fā)展，需要進一步促進重慶旅游向渝東南、渝東北縱深發(fā)展，提升腹地旅游產(chǎn)品的知名度、美譽度和吸引力，進一步做大做強重慶的深度體驗游。”杜時光說。（新重慶-重慶日報記者 韓毅）

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