8月16日，隨著“轟”的一聲隧道施工爆破震響，中鐵七局西渝高鐵鎮安隧道進口正洞掘進突破1000米，標志著西渝高鐵建設又向前邁出了堅實的一步，為項目整體推進注入了新的動力。

鎮安隧道全長4458米，該隧道建設面臨著諸多挑戰，其中最突出的是復雜的地質條件。隧道地質以軟弱圍巖為主，且洞頂覆蓋著地表天然沖溝，存在淺埋段。鎮安隧道進口施工負責人鄭昌炳說：“我們的隧道施工就像在豆腐上打洞，必須安全第一，穩步推進。”此外，隧道洞口場地狹小，交叉作業頻繁，這些因素大大增加了施工難度。

面對挑戰，西渝高鐵康渝段站前十四標中鐵七局項目部采取了一系列創新舉措來提升施工效率。施工單位引進了鑿巖臺車、拱架安裝臺車等先進的大機工裝配套設備，較大地提高了施工效率，減少了人工開挖對施工人員人身安全的威脅。同時，還成立了“創新工作室”，針對施工中的重難點課題進行技術攻關，積極探索和應用新技術、新工藝，優化了施工工藝，減少了工序銜接時間，從而在確保安全和質量的前提下，順利實現了鎮安隧道進口正洞掘進突破1000米的預期目標。

西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，路網地位十分重要。項目建成后，推動中西部地區路網結構進一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對全面推進鄉村振興，助力城鄉融合和區域協調發展，具有十分重要的意義。（石坤鵬、高希軍、燕鴻軍）

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