渝深港圖定班列

在學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆三中全會(huì)精神中央宣講團(tuán)宣講報(bào)告會(huì)上，重慶市委書記袁家軍指出，要健全多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系，構(gòu)建通道、物流、產(chǎn)業(yè)融合互促高質(zhì)高效發(fā)展新機(jī)制，引領(lǐng)帶動(dòng)西部地區(qū)高水平對(duì)外開放。

開放是中國(guó)式現(xiàn)代化的鮮明標(biāo)識(shí)，在重慶加快建設(shè)全面深化改革先行區(qū)的過程中，如何不斷健全多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系，提升綜合服務(wù)能力，助力開放型經(jīng)濟(jì)做大做強(qiáng)？帶著這些問題，記者采訪了我市多個(gè)物流樞紐節(jié)點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：拓展 南通道另辟蹊徑

8月20日上午，首列“渝深港圖定班列”在重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)團(tuán)結(jié)村站發(fā)出。該趟班列滿載汽配、電子產(chǎn)品等貨物，在2天內(nèi)抵達(dá)深圳鹽田港區(qū)，隨即中轉(zhuǎn)至香港葵青港區(qū)，換裝上國(guó)際班輪發(fā)往歐洲、日本以及東南亞等地。深圳鹽田港區(qū)是華南地區(qū)歐美航線最密集的港區(qū)，香港葵青港區(qū)則以亞洲、南美洲市場(chǎng)為主，相關(guān)航線數(shù)量乃大灣區(qū)之首。渝深港圖定班列的開通，將渝深港三地更緊密地串聯(lián)在了一起，重慶至深圳相關(guān)貨運(yùn)時(shí)效由原來(lái)的5天縮短至2天，這條高效銜接的物流線路的開通，在成渝地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)之間架起了一座橋梁。重慶鐵路物流中心團(tuán)結(jié)村營(yíng)業(yè)部經(jīng)濟(jì)師孟姝表示，此趟班列成功首發(fā)后，將會(huì)按照?qǐng)D定計(jì)劃，平均3天至4天發(fā)送一列渝深港圖定班列。該班列的開通，將進(jìn)一步推動(dòng)和促進(jìn)渝深港海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展，暢通了成渝經(jīng)濟(jì)圈與粵港澳大灣區(qū)的物流通道。

在此之前幾天，裝載著一批汽車零配件產(chǎn)品的中歐班列，從團(tuán)結(jié)村車站啟程，途經(jīng)哈薩克斯坦、里海、阿塞拜疆、格魯吉亞、黑海，其中里海、黑海都采用鐵海聯(lián)運(yùn)方式，然后在土耳其進(jìn)行中轉(zhuǎn)，隨后穿越保加利亞、羅馬尼亞等國(guó)家，最終安全抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，全程超過1.1萬(wàn)公里。俄烏沖突爆發(fā)后，中歐班列運(yùn)行受到影響。對(duì)此，重慶啟動(dòng)中歐班列南通道線路探索，經(jīng)“跨黑海里海”線路，先后聯(lián)通羅馬尼亞康斯坦察港和土耳其伊斯坦布爾。現(xiàn)在，南通道線路抵達(dá)德國(guó)，在哈薩克斯坦-俄羅斯-白俄羅斯-波蘭-德國(guó)的傳統(tǒng)線路外另辟蹊徑。關(guān)鍵是，在7月上旬，為助力兩家重慶本土制造企業(yè)解決原材料進(jìn)口難題，重慶中歐班列通過鐵海鐵聯(lián)運(yùn)，已將兩批來(lái)自德國(guó)的塑料板材和淀粉醚等貨物，通過跨里海走廊順利運(yùn)回重慶。也就是說，重慶中歐班列在跨里海直達(dá)歐洲腹地線路已實(shí)現(xiàn)雙向貫通。“跨里海線路的推出，是為全面滿足當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下的迫切需求。”重慶中歐班列運(yùn)營(yíng)主體——渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司運(yùn)營(yíng)中心經(jīng)理陳爽對(duì)記者表示，南通道班列的開通，有力解決了由于俄烏沖突導(dǎo)致的國(guó)際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定性問題，并進(jìn)一步完善了“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡(luò)格局。

關(guān)鍵詞：建設(shè) 暢通物流“最后一公里”

今年4月，重慶市政府發(fā)布《支持西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施》，明確提出要支持補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈項(xiàng)目建設(shè)，完善西部陸海新通道集疏運(yùn)體系，推動(dòng)進(jìn)港、進(jìn)園鐵路及快速公路建設(shè)，暢通物流“最后一公里”。

記者獲知，多項(xiàng)完善多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系的建設(shè)正在加速進(jìn)行。

8月，重慶第7個(gè)、全國(guó)第164個(gè)綜合保稅區(qū)——重慶國(guó)際鐵路港綜合保稅區(qū)已正式開工，它將力爭(zhēng)年內(nèi)主體完工、明年一季度通過驗(yàn)收。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，由于重慶國(guó)際鐵路港綜合保稅區(qū)位于重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)內(nèi)，使用了園區(qū)內(nèi)大量的現(xiàn)成設(shè)施，所以基建部分比較少，主要建設(shè)任務(wù)是改造升級(jí)以及信息化平臺(tái)的建設(shè)，并鋪設(shè)7.3公里的隔離圍網(wǎng)，形成一個(gè)全封閉區(qū)域。該保稅區(qū)將重點(diǎn)構(gòu)建臨鐵高端裝備制造、整車全產(chǎn)業(yè)鏈、一體化冷鏈產(chǎn)業(yè)3大產(chǎn)業(yè)基地，打造加工制造、研發(fā)設(shè)計(jì)、物流分撥、檢測(cè)維修、銷售服務(wù)五大中心。“園區(qū)將全力保障施工進(jìn)度，把建設(shè)好、運(yùn)營(yíng)好重慶國(guó)際鐵路港綜合保稅區(qū)作為積極融入國(guó)家對(duì)外開放新格局的重要載體，發(fā)揮高效的集疏運(yùn)能力，在服務(wù)全市打造新時(shí)代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn)、內(nèi)陸開放綜合樞紐中作出更大貢獻(xiàn)。”國(guó)際物流樞紐園區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。

與此同時(shí)，沿山貨運(yùn)通道（高新區(qū)段）一期項(xiàng)目建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展，項(xiàng)目二標(biāo)段整體進(jìn)度過半，項(xiàng)目三標(biāo)段進(jìn)度推進(jìn)40%。其中，重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)路段的南段和中段已建成，從服務(wù)范圍上說已經(jīng)具備了通道大部分功能。沿山貨運(yùn)通道道路全長(zhǎng)約50公里，串聯(lián)重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)、重慶國(guó)際港綜合保稅區(qū)、西永微電園、西永綜合保稅區(qū)、含谷產(chǎn)業(yè)園、白市驛工業(yè)園、珞璜綜合保稅區(qū)等多個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，擔(dān)負(fù)著串聯(lián)中梁山兩側(cè)鐵路站場(chǎng)、過山通道和交通樞紐的重要任務(wù)。進(jìn)口物資不遠(yuǎn)萬(wàn)里抵達(dá)國(guó)際物流樞紐園區(qū)后，這條通道就變成了“最后一公里”，完成貨物在科學(xué)城乃至中央城區(qū)的終端配達(dá)，反過來(lái)，這些地區(qū)的工業(yè)制成品，也能沿著這條通道到達(dá)園區(qū)，經(jīng)“通道、口岸、保稅”一站式服務(wù)后，就可以自由出海了。（新重慶-重慶晨報(bào)記者 廖平）

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