開欄的話：

國慶假期，神州大地處處洋溢著歡慶的氛圍。在慶祝中華人民共和國成立75周年招待會上，習近平總書記指出，“以中國式現代化全面推進強國建設、民族復興，是新時代新征程黨和國家的中心任務。慶祝共和國華誕的最好行動，就是把這一前無古人的偉大事業不斷推向前進。”

偉大事業，薪火相傳。巴渝大地上，有這么一群人，即使是在這美好的假期，也依然堅守在崗位上，用拼搏奮斗的姿態向祖國母親獻禮，用敬業奉獻守護著萬家燈火。今日起，新重慶-重慶日報推出“我的國慶我的奮斗”系列報道，講述堅守者、奮斗者的故事。敬請關注。

10月1日，國慶長假第一天。中鐵二十局盾構機操作員（駕駛員）周祥，像往常一樣，早上7時，就和同伴們開啟了一天的工作模式。

沿著螺旋式工程梯逐級下行，周祥在隧道中穿行了20多分鐘，來到巨無霸復合式TBM（也稱隧道掘進機）施工現場—24號線一期況家塘-竹園村區間隧道。

該隧道位于地下約72米深處，相當于地下約25層樓深。雖說這兩天重慶已開始降溫，但隧道內高溫并未退去，仍是“蒸桑拿”模式。這時，他已經是常態式滿身大汗。

上天神州、入地盾構。盾構機被稱作“工程機械之王”。目前我國90%以上地鐵隧道以及穿越大江大河的隧道大都采用盾構法施工，盾構機是挖掘地下空間、暢通路途的最佳幫手。

周祥駕駛的這臺盾構機可不一般：為國內最大坡度的城市軌道盾構機，是項目部為掘進該區間隧道量身定做的。它將沿著43‰的坡度一路下坡掘進。

隧道施工現場，燈火通明，分辨不出晝夜。周祥與同伴完成工作交接后，沿著盾構機檢查了一圈就進入主控室，開啟地下“作戰”模式。

“盾構機工作了一晚，檢查一下目前工作狀態，這是操作前的第一步，以確保它能‘健康’地投入作業?！敝芟橐贿厵z查一邊抹著汗水。

記者看到，約2平方米的操作室配有空調，操作臺上分布著70個紅、綠、白各色的按鈕，上面四個顯示屏分別顯示盾構機掘進的畫面和參數。

周祥就坐在這個狹小的操作室內，指揮著這臺長82米、重400多噸的巨無霸盾構機。盾構機要完成從況家塘站到竹園村區間單線長2.2公里的“地下之旅”，要約1年半時間。

周祥學的是城市軌道隧道專業。6年前大學畢業后，就進入盾構班組，負責盾構機維修保養。由此，征服這近百米的龐然大物，成為一名盾構機操作員，是周祥的奮斗目標。

他通過刻苦鉆研學習，去年，軌道交通24號線一期況家塘站到竹園村區間隧道盾構機始發，他如愿成為盾構機操作員?！榜{駛著幾千萬元的盾構機，是一件十分榮幸的事情。”他說。

記者在現場看到，盾構機長著“大盤臉”，用“鐵齒鋼牙”武裝著，直徑達6.8米。它的刀盤緩緩旋轉，好似一張大嘴。刀頭如同牙齒，把巖石、砂土“嚼碎”，通過傳輸皮帶和運輸車運出，可實現開挖、支護、加固、排土、出渣，以及隧道主體結構一次性成型。這樣，隧道一挖完，也隨之成形。

午餐也只能在操控室吃

事實上，對周祥來說，盾構機每前進一小“步”，都要萬分小心。

由于該隧道區間轉彎半徑小，坡度大，盾構機在掘進過程中，隧道線形控制難，極易出現線路“走形”，導致隧道掘進出現偏差。

不僅如此，由于區間隧道地質為沙巖泥，地下水豐富，掘進過程中產生大量的泥漿，對刀盤損傷非常大，極易導致掘進速度變慢。

周祥坐在操作室內，需要對盾構機姿態進行模擬，提前設定好曲線參數、進洞坡度、拼裝質量，人工復測，確保掘進線路不出現偏差。

在操作盾構機掘進時，他要根據不同的地層變化、參數變化，提前做出預判。這就要求他必須實時關注屏幕上顯示的刀盤扭矩、推力以及盾構機姿態、土倉壓力等參數，即使在機器巨大的轟鳴聲中，也要做到心無旁騖。即便午餐，都只能送到操控室，他一邊盯著屏幕一邊吃。

“通過正確設置推進的施工參數，在螺機或土倉里適量加入水、泡沫、膨潤土等潤滑劑，才能確保出土效率?！彼f。

一天推進約18米

盾構機始發后，就必須24小時工作，兩班輪流作業。周祥每天從早上7時工作到晚上7時，工作12小時。盾構機每班能掘進9米左右，兩班一天能推進18米。

洞內共有13人給盾構機服務，從事著除渣、運輸物資、安裝管片、維修保養等作業。

“現在，已經掘進了1500米，還有最后700米。我們正沖刺年底前完成掘進、沖出地面的目標。那將是我最自豪的時刻。”周祥充滿期待地說。

中鐵二十局重慶軌道交通24號線項目部盾構副經理史剛敏告訴記者，相較傳統鉆爆法，即人工打洞，盾構機無爆破可以快速掘進，施工效率提高3至5倍，施工風險更低、掘進質量也更高。

目前，中鐵二十局負責承建的24號線一期工程，共有4臺盾構機掘進?！斑@個國慶長假，項目部共有270多人奮斗在一線?！笔穭偯舯硎尽?/p>

軌道交通24號線一期工程，是重慶首條全自動駕駛、首條采用云化物聯網融合平臺的軌道交通線路。項目起于巴南區，終點為南岸區廣陽灣站，線路全長18.82公里。

“建成后，將能有效提升重慶軌道交通南北向的運輸能力，增強重慶東站的輻射范圍，滿足東部槽谷發展需求，為市民出行提供便利，并為未來產業集群提供支撐。”重慶交通開投軌道集團相關負責人表示。

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