全長11.9公里，最大埋深330米，隧道頂距江底最低12米 隧道從菜園壩火車站起始，止于茶園新區花田咀村附近 下穿市政道橋、軌道交通線路、長江河谷、南山山體……

　　長江隧道10月“穿”江

中鐵二院重慶公司供圖

　　全長約11.9公里，最大埋深330米……作為全國最長水下高鐵隧道，重慶長江隧道自去年9月16日開工建設后，一直備受關注。

　　2月22日，重慶晨報·上游新聞記者了解到，目前隧道3個工區正在緊鑼密鼓地施工，預計今年10月進入盾構施工階段。

　　3個工區，春節沒停工

　　2月22日，在重慶長江隧道3號斜井工區，施工人員正在進行斜井施工。“目前施工斜井190米，預計還有七八個月左右到正洞，該工區為盾構機進入點，是本隧道的重中之重。”現場相關負責人介紹，重慶長江隧道分為進口工區、二號斜井工區、三號斜井工區、一號橫洞及出口共5個工區組織施工。

　　目前正在施工的是2號斜井工區、3號斜井工區和出口工區，其中2號斜井170米，預計兩個月左右到正洞，出口工區直接從正洞施工，已施工200米。據了解，春節期間，幾個工區都未停工。

　　填補重慶交通過江隧道空白

　　重慶長江隧道是渝湘高鐵重慶到黔江段的控制性工程，該線路是國家“八縱八橫”高鐵網規劃廈渝主通道的重要組成部分。

　　渝湘高鐵重慶到黔江段自重慶站引出，引入既有黔江站，全線設重慶站、重慶東、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8座車站，正線全長約265公里，設計行車速度350公里/小時，項目建設工期5年半，預計2025年建成通車。

　　該線路從重慶站出發后，下一站就是重慶東站，兩站距離21.11公里，雖不是最遠的站，但是被長江隔開，要想兩個站實現最短距離貫通就必須建設一條過江隧道。重慶長江隧道建成后，也將填補重慶交通過江隧道空白。

　　重慶晨報·上游新聞記者 黎靜