人民網重慶4月8日電 （劉政寧、 周小平）集工作、商業、文化、購物、娛樂、出行、居住等為一體，實現生產、生活、生態高度和諧統一。4月8日，重慶市規劃和自然資源局消息，重慶將打造TOD “15分鐘步行生活圈”和“30分鐘換乘通勤圈”。

　　據了解，TOD是“以公共交通為導向”的城市發展模式，通過TOD模式的綜合開發，優化了城市空間、塑造了城市形態、提升了城市能級。

　　形成“1368”的綜合開發圈層結構

　　為促進重慶站城一體融合發展，推動軌道交通建設與城市發展良性互動、有機協調。日前，重慶市規劃和自然資源局會同市住房城鄉建委、市發展改革委、市財政局、重慶交通開投集團等相關部門和單位共同編制了《主城都市區城市軌道交通TOD綜合開發專項規劃》（以下簡稱《專項規劃》）。

　　重慶市規劃和自然資源局相關負責人介紹，《專項規劃》從定級、定界、定性、定量等方面來構建中心城區站點分級分類體系。

　　在定級方面，將軌道站點劃分為城市級、組團級、街道級、社區級四個等級，形成軌道站點TOD綜合開發分級體系；定界方面，按10分鐘舒適步行可達距離，考慮重慶山地地形特色，以站點600米半徑為基礎構建集約緊湊、功能復合的綜合開發區，圍繞站點形成“1368”的綜合開發圈層結構。其中，站點100米半徑范圍為綜合開發極核區，站點300米半徑范圍為綜合開發核心區，地勢平坦地區綜合開發區可拓展至站點800米半徑范圍；定性方面，將軌道站點劃分為商服型、樞紐型、公服型、產業型、居住型五種類型，形成軌道站點TOD綜合開發分類體系；定量方面，按照“一案一策”，通過策劃、城市設計和規劃優化，科學確定軌道站點綜合開發功能和開發容量。

　　今年將完成6個TOD項目土地出讓

　　為推動《專項規劃》實施，今年初，重慶市規劃和自然資源局面向全球公開征集軌道交通1號線（璧山站至馬家巖站）TOD綜合開發總體策劃及示范站點TOD綜合開發策劃和城市設計方案。據悉，征集包含兩個設計范圍：一是軌道交通1號線（璧山站至馬家巖站）總體策劃；二是軌道交通1號線微電園站、賴家橋站、馬家巖站、磁器口站4個示范站點綜合開發策劃和城市設計。

　　“土地資源是開展TOD工作的基礎性保障條件。集團計劃年內對專項規劃確定的各TOD站點的土地資源進行詳細的權屬、成本調查。”重慶市交通開發投資集團相關負責人介紹，今年將完成四公里停車場、海峽路、天堂堡、中央公園西、微電園、大學城6個TOD項目土地出讓。此外，還將對石馬河、九曲河東、寨山坪、現代大道、商貿城5個四期新建軌道TOD項目進一步深化設計。同時對金鰲山車輛段、獅子山停車場開展蓋板預留論證，實現蓋板上下一體化設計，與主體工程同步施工。

　　軌道交通的快速發展，豐富了城市公共交通網絡層次，提升了公共交通的服務水平，有效促進了城市的空間布局發展。“我們將認真落實租賃住房的工作要求，在軌道TOD項目中布局租賃住房項目，明確建設規模、戶型比例等，切實解決新市民、新青年的住房保障問題。”該負責人表示，依托TOD項目，將打造高品質的軌道養老公寓、軌道人才公寓、軌道幼兒園、軌道商業服務、軌道文化生活服務等產品，形成重慶獨特的軌道交通品牌內涵。