人民網重慶4月9日電 近日，重慶市萬州、云陽兩地交通部門，就云陽經過萬州到湖北利川的一條新建高速公路方案進行研究討論，云陽與萬州之間的互聯互通水平將得到進一步提升。與此同時，云陽各個交通建設工程正在如火如荼進行中。

　　位于黃石高鐵新城的鄭萬高鐵云陽站，遠遠望去，一座類似白云造型的建筑已經初具模型。在站場里，工人師傅忙著澆筑混凝土，一片熱火朝天。

鄭萬高鐵云陽站站房效果圖。云陽縣交通局供圖

　　從全局謀劃一域、以一域服務全局，近年來，云陽高標準實施交通規劃、高質量推動項目建設，全縣交通基礎設施建設跑出了“加速度”，取得了“好成績”，完成總投資201.8億元，全縣公路總里程達9336公里。當前云陽搶抓機遇，乘勢而上，加快完善綜合立體交通網絡，著力構建一體化綜合交通運輸體系，努力為構建新發展格局提供支撐、為全縣經濟社會高質量發展當好先行、為群眾高品質生活做好服務。

　　春和日麗，天清氣爽，云陽的交通建設正在加速……

　　鄭萬高鐵通車后

　　云陽將跨進“高鐵時代”

　　耕讀水云間，梯城展新顏。據了解，鄭萬高鐵云陽站站房總建筑面積近1.2萬平方米，最高能容納3000人，包含1座寬8米的旅客出站通道，1座寬8.2米的旅客進站通道。云陽縣交通局副局長譚愛龍表示，目前站房主體結構已經全部完成，主要在進行內部裝飾裝修以及配套設施的安裝。于此配套的站前廣場近2.5萬平方米，設有負一、負二共三層，含配套商業、換乘廳、公交車站、出租車上下客區、社會車輛停車庫等。“目前基礎工程完成四分之三，預計年底能完工。”

正在建設的鄭萬高鐵云陽站站房。云陽縣交通局供圖

　　據了解，鄭萬高鐵云陽站站房將運用流暢層疊的線條，讓站房立面達到層疊回環的效果，展現出云水、階梯、龍缸、恐龍化石等意象。“最后，肯定會給大家眼前一亮，展現出云陽自己的特色。”

　　一條高鐵，不僅提高了交通運行的速度，也是一座城市經濟發展的“新引擎”。

　　“我們都非常期待鄭萬高鐵的通車，這對云陽、對云陽人民而言，有著不可或缺的作用。”譚愛龍非常激動：“通車后，云陽也正式進入‘高鐵時代’,2小時重慶、宜昌，3小時成都、武漢、西安、鄭州，6小時北（京）上（海）廣（州）,不再是夢。”

　　不僅如此，鄭萬高鐵還帶來了一座黃石高鐵新城的新生，讓黃石成為了“黃金樞紐”。“一軸、兩心、六片”的整體城市結構規劃，為一方百姓帶來福音。這也將成為云陽最新的多業態、復合型、互動式、個性鮮明、功能齊全、布局合理、核心產業突出、具有引領示范作用的創意產業集聚區和文化主題旅游區。

　　“三橫一縱”高速路網

　　打通外聯大動脈

　　目前，云陽境內只有G42高速滬蓉高速，在建的巫云開高速，規劃的萬云奉巫江南高速，都是東西走向，江龍高速是南北走向，這四條高速共同形成了云陽未來的“豐”字高速路網。

　　2018年底，江龍高速正式動工，這條對于云陽來說具有經濟發展戰略意義的高速目前也正在如火如荼地建設著。據了解，江龍高速起于云陽江口鎮，往南經南溪鎮，穿鐵峰山，經黃石鎮、上跨鄭萬高鐵黃石隧道、G42滬蓉高速，跨越長江后，往南經鳳鳴、龍角，止于云峰，設龍缸互通與龍缸景區銜接。主線全長約70.45公里，橋隧比77%，預計2024年完工。

　　全線控制性工程江龍高速一期工程鐵峰山隧道，起點位于南溪鎮金銀溝，終點至水口鎮放牛場，左洞4870米，右洞4888米，是云陽交通建設史上縣級投資最大、公路隧道最長、地質結構最復雜、施工難度最大的一條隧道，目前，左、右洞均完成掘進4400米，預計2021年8月貫通。另外二期工程3897米長的黃嶺隧道、4358米長的吉仙隧道和3879.95米長的磨子坪隧道均于去年10月進場動工。

黃嶺隧道正在挖掘當中。蔣海濤攝

　　江龍高速建成后，是云陽實現“半小時高速、1小時云陽”的重要項目，可加密區域路網，實現云陽向南與利川、恩施的高速公路互聯互通；同時，向北可經巫云開高速銜接銀白高速，形成一條新的北上通道。增加渝東北南下湘鄂、北上甘陜的大通道，增強成渝地區雙城經濟圈的對外輻射能力。

　　同時，江龍高速的建設是貫徹落實長江經濟帶發展戰略，落實“兩高兩地”目標，完善區域高速公路路網的需要，是加密渝東北區域路網密度、實現“互聯互通、無縫換乘”的需要，是云陽打通縱向大通道，提升區位優勢，實現“內暢外聯”的需要。

江龍高速磨刀溪大橋效果圖。云陽縣交通局供圖

　　一張路網，不僅縮短了城市之間的距離，也為百姓出行帶來了更多的便利。

　　“十三五”期間，云陽縣為解決群眾出行“最后一公里”，實施43個升級改造公路項目，共計662公里；1219個“四好農村路”項目，共計5108公里，村組公路總里程達7545公里，實現了鄉鎮通暢率、行政村通暢率、行政村通客車率、撤并村通暢率、村民小組通達率均達100%，村民小組通暢率達到95.5％。

　　“加密交通路網不僅改善了農村地區便捷出行條件，更有力地推動了產業發展和脫貧攻堅，為鄉村振興打下堅實基礎。我們將圍繞‘一小時云陽、半小時高速’的目標，科學謀劃未來綜合交通運輸規劃，跑出云陽加速度。”云陽縣交通局局長晏永久介紹。

　　“交通+旅游”按下快進鍵

　　譜寫交旅融合新篇章

　　提起云陽的旅游，必定繞不開龍缸景區和張飛廟兩張名片。張飛廟景區位于云陽長江大橋南橋頭下，同樣龍缸景區也是需要從車輛從南橋頭下穿過盤龍街道前往。所以，一到周末、節假日，長江大橋都成了云陽的堵點，最堵的時候，從橋上一直往北綿延五公里之多。

　　如果不打通這一堵點，除了影響老百姓的正常出行，也必將影響游客們的旅游體驗。

　　2018年7月，云陽長江大橋南橋頭交通疏解工程正式開工。今年1月底，工程A、 B匝道以及二標段建設已經全部完工并通車，出城方向的車輛行駛到南橋頭之后，可以靠右經過A匝道前往龍缸方向，而進城方向的車輛則可以通過B匝道上橋進城。“南橋頭交通疏解工程的完工，不僅緩解了云陽長江大橋南橋頭的擁堵情況，也為后期張飛廟風情街的打造提供有效交通出行基礎。”宏榮路橋工程有限公司副總經理鄔文利介紹。

　　這，不僅突破了城市發展的局限，也吹響了云陽鄉村振興的新號角。

云陽張飛廟景區。云陽縣融媒體中心供圖

　　其實不僅城市交通，鄭萬高鐵云陽站、“豐”字高速路網的建設都和云陽的旅游分不開。鄭萬高鐵云陽站的二期工程將修建旅游集散中心，規劃總建筑面積1.9萬平方米，含旅游集散中心、公交首末站以及配套社會車輛停車庫等。未來，云陽旅游產業也會因此進入全新階段；江龍高速同樣也是響應國家“交旅融合”發展、滿足建設長江三峽國際黃金旅游帶的需要，有效促使長江三峽、巫溪紅池壩、云陽龍缸、利川騰龍洞、恩施大峽谷等景區景點串聯成線，方便游客出行。

　　近年來，云陽以全域旅游發展為統領，堅持改革創新，不斷豐富文化旅游產品，提升產品內涵，不斷推動交旅深度融合。打造推出云陽梯城八景、環湖綠道、龍缸等一大批高質景區。如今，鄭萬高鐵通車在即，長江黃金水道航行無阻，渝宜、滬蓉高速聯接四面八方，高速公路、鐵路和水路等立體化旅游交通格局逐漸形成，云陽也將迎來旅游發展新的契機。（劉政寧、蔣海濤）