人民網(wǎng)重慶4月13日電 （胡虹）13日，京昆高速鐵路西昆有限公司發(fā)布消息，隨著渝昆高鐵中梁山隧道正洞開挖、瀘州沱江特大橋主墩樁基礎(chǔ)施工，標(biāo)志著渝昆高鐵川渝段全面開工建設(shè)。

　　據(jù)了解，西安至昆明高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱：西昆高鐵）是全國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道之—京昆通道的重要組成部分，正線長度1355公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，橋隧比高達(dá)83.3%。西昆高鐵分為西渝高鐵和渝昆高鐵兩個(gè)部分建設(shè)，此次先期開建的渝昆高鐵川渝段途經(jīng)重慶市、四川省，線路全長約188公里，線路從重慶樞紐重慶西站引出，經(jīng)九龍坡站（預(yù)留）、江津北站、永川南站、瀘州東站、瀘州站、南溪站、臨港站、接入宜賓站，共9個(gè)車站。

　　據(jù)京昆高速鐵路西昆有限公司宜賓指揮部常務(wù)副指揮長高超杰介紹，渝昆高鐵具有地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地形起伏大、區(qū)域環(huán)境敏感、隧道占比高等特點(diǎn)，項(xiàng)目建成后，將助力京昆高速鐵路大通道構(gòu)建，加強(qiáng)成渝及滇中城市群相互之間的交通聯(lián)系，提升中心城市對(duì)周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展提供有力保障。

　　其中，中梁山隧道是川渝段控制性工程，全長4973米，橫穿重慶市九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)和高新區(qū)，隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，隧道將上跨在建的重慶軌道交通5號(hào)線延長段跳蹬至江津線中梁山隧道和既有華福公路隧道，還將穿越爛泥溝和門洞灣煤礦兩大煤礦采空區(qū)，有著巖溶、突涌水、破碎段、斷層等不良地質(zhì)，還存在大量人工棄土、軟土等松散土質(zhì)，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)大。

　　“針對(duì)不良地質(zhì)和隧道施工難題，項(xiàng)目部將推廣應(yīng)用BIM技術(shù)+無人機(jī)技術(shù)，打造數(shù)字化工地，加快施工進(jìn)度，提高施工質(zhì)量。”中鐵十一局集團(tuán)渝昆高鐵1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理張開順說，通過BIM技術(shù)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)管理的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、對(duì)應(yīng)性、可追溯性，在提升項(xiàng)目管控能力的同時(shí)，可提升對(duì)項(xiàng)目及建筑材料的精細(xì)化管理能力。

　　川渝段另一控制性工程——瀘州沱江特大橋全長約2613米，采用塔墩梁固結(jié)體系，為雙柱式V型橋塔，斜拉索采用空間索面，為國內(nèi)鐵路同類橋型中首次應(yīng)用，主跨采用（124+240+124）米索加勁預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)跨越沱江。經(jīng)過參建多方努力，40號(hào)、41號(hào)兩個(gè)主墩已完成24根樁基施工，為兌現(xiàn)總工期打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，渝昆高鐵開通后，將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)組團(tuán)之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間，極大改善沿線群眾出行條件，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。