跨境班車駛離重慶公路物流基地。（重慶公路物流基地供圖）

　　5月7日，沿著G65（包茂高速）前行，“沿著高速看中國·重慶”采訪組一行來到了位于巴南區的重慶公路物流基地。

　　當天上午10時左右，幾輛滿載的貨車緩緩駛出基地。它們的目的地，是遠在1900多公里之外的老撾首都萬象。

　　4月28日，重慶公路物流基地首次使用重慶獲批的西部內陸省市第一個GMS行車許可證，由該基地發出的中國貨車一站到底，4天后直達萬象。

　　不僅僅是萬象，自2016年4月28日開通首條線路以來，重慶公路物流基地已開通8條干線運輸線路，建立海外物流分撥倉30余個，實現中南半島全覆蓋和中亞陸運通道的貫通。

　　一站到底

　　1900多公里4天直達老撾

　　查看地圖，會發現重慶公路物流基地地處G65（包茂高速）、G75（蘭海高速）和G5001（重慶繞城高速）交匯形成的一個三角地帶里。

　　“正是依托這三條高速公路及毗鄰重慶內環快速路，重慶公路物流基地于2009年7月經國家發改委批復設立。”重慶公路物流基地辦公室副主任吳媛媛介紹，該基地目前已是重慶重點打造的“1+3”國際物流分撥中心運營基地、首批市級重點物流園區、市級服務貿易特色產業園、市級現代物流集聚示范區、市級跨境電商智能貨物集散中心。

　　如今，重慶公路物流基地利用區域內公路物流樞紐優勢及便捷的公路網絡，已構建起西南、華東、華南等地區經重慶連接南亞、東亞、歐洲的跨境貿易物流樞紐，形成去程以核心原材料、家用消費品為主，返程以資源型消費品、紡織服飾為主的雙向貿易物流樞紐。

　　目前，重慶公路物流基地已開通東線、東復線（重慶南彭-廣西欽州港-新加坡）等在內的8條干線運輸線路。

　　4月28日首次開通的重慶—老撾萬象跨境公路班車直通車，從重慶經云南磨憨口岸出境，最終抵達老撾萬象，全長約1900公里，用時約4天。

　　重慶公運東盟國際物流有限公司業務運營總監胡益介紹，與之前的跨境公路班車不同，重慶—老撾萬象跨境公路班車首次使用重慶獲批的西部內陸省市第一個GMS行車許可證，可使中國貨車一站到底直達目的地，無需在邊境口岸換裝換車，從而有效降低了貨損風險，提高了運輸時效，促進了重慶與東盟地區陸運通道的互聯互通。

　　大物流體系

　　一季度市場交易額約195億元

　　巴南區雖然是重慶中心城區之一，但以前對外通道優勢并不明顯——轄區內沒有機場和鐵路樞紐；盡管有60多公里長江岸線，卻沒有大型樞紐港口。

　　為此，巴南區另辟蹊徑，利用多條高速公路交匯于巴南區南彭街道的優勢，圍繞公路做文章，全力打造公路物流基地，為鐵路、航空、水運做配套，打造多式聯運的大物流體系。

　　如今的重慶公路物流基地，40公里園區道路、27萬平方米標準廠房、30萬平方米公租房以及多個中高端住宅樓盤已經建成，污水處理廠、公交車站、中小學校等配套設施不斷完善，一座產城融合的商貿物流新城已然崛起。

　　統計數據顯示，2021年一季度，重慶公路物流基地實現市場交易額約195億元、稅收約8.8億元，分別同比增長92%、69.2%。

　　對外開放通道建設帶來了物流業的集聚。目前，京東物流、順豐、貨車幫、申通等24家物流龍頭企業云集重慶公路物流基地，帶來二次招商企業超過3000家。

　　依托跨境班車

　　東盟集采城展銷進口特色商品

　　通過重慶跨境公路班車，西部地區產品進入東盟較多，但東盟特色產品進入西部市場相對較少。為更好滿足群眾對東盟特色產品的需求，重慶公路物流基地專門開設東盟商品集采城，打造進出口特色商品展示交易市場，以跨境商貿帶動跨境物流發展。

　　在重慶公路物流基地東盟商品集采城，來自東盟國家的啤酒、咖啡、手工藝品、實木家具等商品琳瑯滿目，同時，中西部地區的蜂蜜等特色農產品以及汽摩配件等工業品也很豐富。這個今年6月開業的東盟商品集采城，已成為西部地區與東盟商品互通有無、集中展示交易的新平臺，不到半年就引進8家機構和企業入駐。

　　本報記者 陳維燈