慶鈴汽車（集團）有限公司生產(chǎn)線

　　今后汽車不加燃油，而是加氫氣，排放物對環(huán)境無污染；在人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的加持下，無人駕駛正逐步成為現(xiàn)實……隨著低碳環(huán)保逐步成為共識，以及新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)已進入新的發(fā)展階段。

　　日前，九龍坡區(qū)舉行了制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行，邀請媒體走進慶鈴汽車（集團）有限公司，實地探訪傳統(tǒng)制造企業(yè)如何堅持創(chuàng)新驅(qū)動，以及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢。

　　布局氫燃料電池產(chǎn)業(yè)

　　近年來，慶鈴汽車（集團）有限公司圍繞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)進行布局，將目光投向了氫燃料電池發(fā)動機和氫燃料電池商用車產(chǎn)業(yè)。

　　“低碳化、環(huán)保化，是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的一大趨勢。瞄準了趨勢，背后必定需要相應的產(chǎn)業(yè)布局。”慶鈴相關(guān)負責人介紹，去年12月22日，慶鈴汽車（集團）有限公司與德國博世集團簽訂了合資合同，發(fā)力燃料電池技術(shù)。

　　值得一提的是，雙方合作打造的氫能源輕卡，年內(nèi)實現(xiàn)小批量交付試運行。相比傳統(tǒng)燃料車，氫能源車的排放物對環(huán)境不會造成污染，并且噪音更低。

　　該負責人透露，去年以來，雙方合作在多個方面不斷升級，合作范圍由商用車氫燃料電池發(fā)動機擴展至乘用車、非道路燃料電池發(fā)動機，合作內(nèi)容由氫燃料電池發(fā)動機延伸至新能源汽車用電驅(qū)橋、減速器等關(guān)鍵總成。此外，雙方還在重慶設立博世亞太燃料電池研發(fā)中心，進一步提升合作規(guī)格。

　　截至目前，慶鈴已獲取氫燃料電池汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并申報完成底盤、廂車公告，正有序推進重型物流車的產(chǎn)品開發(fā)以及示范運營及商業(yè)化等工作。

　　加速智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)落地

　　在慶鈴廠區(qū)，記者見到了一輛緩緩駛過的清潔環(huán)衛(wèi)車正在執(zhí)行作業(yè)。令人驚奇的是，車輛上雖然坐著駕駛員，但駕駛員雙手并未放在方向盤上。

　　“這是慶鈴與重慶郵電大學聯(lián)合開發(fā)的L3級5G自動駕駛汽車，現(xiàn)在已經(jīng)在重慶寸灘保稅港區(qū)空港物流園正式交付客戶運行了。”慶鈴相關(guān)負責人告訴記者，該自動駕駛汽車可以實現(xiàn)自動避障、自適應巡航、超車、自動緊急制動、靠邊停車、自主泊車等功能。

　　目前慶鈴已獲得重慶市首塊商用卡車自動駕駛測試牌照，正有序推進自動駕駛環(huán)衛(wèi)車輛在西部自動駕駛開放測試基地、重慶兩江新區(qū)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)等特定場景的運用。

　　不僅如此，在新技術(shù)的驅(qū)動下，汽車不僅可以實現(xiàn)自動駕駛，甚至還能更加智能化。“如果車輛發(fā)生故障，車聯(lián)網(wǎng)不僅能夠及時獲悉車輛的具體位置，還能幫助客戶聯(lián)系就近的維修廠進行維修。此外，我們還提供了一個‘車貼’服務，掃碼車貼上的二維碼加入平臺，獲取車輛的能耗信息，方便車隊進行管理。”該負責人說。

　　目前慶鈴車聯(lián)網(wǎng)已投入使用，是全國首個成功與生態(tài)環(huán)境部國家平臺對接的車網(wǎng)聯(lián)平臺，已接入慶鈴車輛超90萬臺，其中達到國六B排放標準的車輛2.6萬臺，服務經(jīng)銷商354家、維修站572家。

　　記者 唐小堞（來源：重慶商報）