共享單車是市民出行“最后一公里”的有力補充，但隨著投放量的不斷擴大，無序投放、亂停亂放也給城市管理帶來了沉重負擔。昔日解決出行“最后一公里”難題的主力軍，如今卻變成了困擾大家的“攔路虎”，嚴重影響城市品質及人居環境。

　　重慶高新區城建事務中心相關負責人告訴記者，高新區原有6家共享單車公司入駐，車輛投放量高達42000余臺。由于各運營企業缺乏行之有效的科學管理機制，運維團隊配備不足，亂停車輛長期缺乏規范。

　　針對這一現狀，結合正在開展的“我為群眾辦實事”主題實踐活動，重慶高新區城建事務中心率先啟動共享單車規范化管理工作。

　　“依托大數據智能化手段，我們投入了100余萬元建立共享單車智慧監管平臺。”高新區城建事務中心相關負責人介紹，該平臺主要包括RFID電子圍欄管理、共享車輛監管系統、違規行為告警提醒和用戶信用體系等組成部分。比如，RFID電子圍欄管理可根據規劃好的停車范圍，安裝RFID定位基站，車輛進出圍欄可通過RFID定位系統精準識別，并通過后臺系統對圍欄內的車輛進行信息化監管。

　　與此同時，高新區還對共享單車運營企業每兩年開展一次公開甄選工作，優勝劣汰，優中選優，以服務質量促進運營質量，破解共享單車企業主體多、投放亂、競爭無序等難題，切實保障共享單車運營質量。2020年，重慶高新區通過共享單車運營服務企業公開甄選，將原有6家共享單車企業精減到3家，原有投放量4.2萬余輛減至目前的3萬輛，為共享單車規范化管理工作減輕了負擔。

　　“我們還堅持疏堵結合、分級分流管理的思路，打造起三級規范停車系統�！敝貞c高新區城建事務中心相關負責人介紹，通過著力打造站、場、點三級停車系統分級停放共享單車，分流大規模、集中停放現象，以疏為主，疏堵結合，破解侵占人行道、停放不規范，使用不便利等難題。

　　為了給共享單車安家，重慶高新區主要采取了建立3處停放量在1000輛以上的大型中轉站、建立4處停放量在300-1000輛的集中停放場、建設400余處停放量在30-50輛之間的分散停放點。

　　比如，高新區城市管理局就協調相關部門所屬地塊用于共享單車停放，并督促共享單車企業將路面上周轉率較低車輛集中停放其中，進行集中管理。目前該處共停放周轉率較低共享單車10000余輛。高新區曾家鎮共享單車示范停車場已進場施工，預計今年6月底投入使用，該停車場將提供1479個共享單車停車位， 徹底解決目前廣達紅路燈十字路口車輛集中泛濫情況。大學城輕軌站共享單車集中停車場，能容納600輛共享單車停放。大學城熙街共享單車集中停車場，能容納700輛共享單車停放。截至目前，高新區城市管理局已施劃400余處分散停放點，共約17000個停車位。

　　據悉，重慶高新區自5月初開展共享單車專項整治以來，已累計拖移違規共享單車4828輛，其中青桔1971輛，美團2340輛，小遛167輛，其他品牌350輛。

　　上游新聞記者 劉翰書