人民網重慶11月25日電 “近年來，重慶江北國際機場運輸規模快速增長，黔江、巫山、武隆等支線機場運行安全有序。2020年江北國際機場旅客吞吐量排名全國第四，累計開通國際（地區）航線101條，年度國際（地區）貨郵吞吐量達到15萬噸以上，‘十三五’時期國際（地區）貨運量連續保持西部地區領先。同時，全集團安全服務提質增效，改革創新不斷深入，邁入高質量發展新征程。” 重慶機場集團黨委書記、董事長戴科表示，成績的取得是集團將黨建與中心工作深度融合、不斷創新的具體實踐。

　　創新工作方法 黨建“兩力”成發展源動力

　　“部分基層黨員干部抓黨建的動力不足，積極性、主動性、創造性不高，黨組織的活力不夠，一些基層黨組織壓力傳遞不到位，責任沒有層層落實，是基層黨建工作面臨的普遍難題。” 戴科介紹說，為解決這一問題，集團黨委創新黨建工作方法，構建了激發基層黨建活力的“動力機制”、壓實管黨治黨責任的“壓力機制”，二者形成“合力”，共同促進黨建工作質量提升，推動黨的建設成果切實轉化為企業改革發展的強大動力。

　　近年來，重慶機場集團堅持問題導向，結合民航服務業實際，通過選樹“點線面”結合的分層分類黨建示范點，形成以點帶面、重點突破的“動力機制”。通過創建黨建示范點，組織各示范點與其他黨組織“結對共建”，把分散的點串成線，將個體優勢整合成集體優勢。為確保示范點建設的進度和質量，重慶機場集團黨委建立了“檢、曬、評、議、諾”閉環管理為主要載體的“陽光黨建”機制、黨建示范點領導聯系機制、人財物保障機制等，努力實現“抓點示范、連點成線、串線成片、聚片成面、帶動引領”黨建示范點創建目標。

　　為了讓全面從嚴治黨責任落到實處，重慶機場集團黨委抓住“責任”這個牛鼻子，構建了清單明責、常態督責、規范履責、立體考責、嚴肅追責“五責一體”閉合循環的壓責機制。

　　“兩力體系”通過壓力推動、動力拉動，一推一拉、同向發力、同時發力，為基層黨組織和黨員干部增添了動力、傳導了壓力。同時，黨建工作推動中心工作，讓機場集團實現高質量發展。

　　聚焦重點任務 實現黨建工作與生產運營深度融合

　　在黨建引領下，機場建設加快實施。2017年8月29日，T3A航站樓和第三跑道建成投用，江北機場成為中西部地區第一個擁有三座航站樓、實現三條跑道同時運行的機場。T3B航站樓和第四跑道建設加快進行，重慶新機場前期工作有序推進。支線機場建設運營加速推進，巫山機場2019年建成投用，武隆機場2020年竣工通航，黔江機場改擴建加快推進，已構建起干支結合的運輸機場體系。

　　在項目建設中，黨員身影無處不在。2017年4月，重慶機場集團黨委圍繞東航站區竣工和轉場攻堅，組織黨員、入黨積極分子投入到T3A航站樓及第三跑道建設、轉場、投用全過程，發揮“一個支部一座堡壘”“一個黨員一面旗幟”作用，在同類型機場需要1年左右運營準備時間的情況下，采用邊竣工驗收邊運營準備的方式，僅用不到3個月，就實現“零差錯”一次性成功轉場，較同類型機場時間縮短了9個月左右，創造了行業新紀錄。

　　巫山機場建設指揮部把支部建在項目上，與16家施工單位聯建共建，共同組建黨員攻堅隊，在前期條件異常艱苦的情況下帶領2000余名工人，在海拔1800多米的山上削山填壑，累計回填土石方2000萬余立方米，打造了“云端航母”機場。

　　此外，在T3B航站樓和第四跑道工程建設、武隆仙女山機場建設運營、保稅港區國際貨站二期工程、黔江機場改擴建等重點項目建設中，在防范化解重大風險、參與精準扶貧、污染防治、疫情防控等急難險重任務中，在服務旅客、商家、貨主，做好航班保障、空防安全、消防安全等具體生產中，處處都有重慶機場集團黨員、干部沖鋒在前的身影。

　　特別是在疫情期間，重慶機場集團各級黨組織和廣大黨員聞令而動，牢牢守住全市疫情防控的“空中大門”。第一時間組建突擊隊、示范崗、責任區對進出港旅客進行體溫檢測，開展流行病學調查；第一時間開通“防控急缺物資保障綠色通道”，使防控物資保障時間縮短近60%；及時制定特殊航班運輸保障計劃，有效確保疫情期間航班執行正常。當前，疫情防控進入常態化，重慶機場集團不忘初心、牢記使命，堅持外防輸入、內防反彈不動搖，緊盯機場客、貨運保障關鍵環節，持續織密織牢常態化疫情防控網絡，截至目前，實現了“旅客防控零疏漏、員工防控零感染、緊急運輸、重要航班保障零投訴”的目標。

　　激發內生動力 增強創新發展動能

　　堅持黨建引領，發揮黨建優勢，還激發出強大的創新活力。

　　“十三五”期間，重慶機場集團黨委組織廣大黨員、干部開展技術攻堅，完成智慧機場信息規劃修編、編制數字地服、數字安檢、智慧飛行區等專項規劃，擘畫運行智能化“一張圖”、出行自助化“一張臉”、物流可視化“一顆芯”、管理共享化“One ID”的“四個一”智慧機場藍圖。

　　2019年，重慶機場集團投用安全質量管理平臺，上線人臉識別及電子臨時乘機證明終端驗證系統；推進國際、港澳臺航班“無紙化”建設，實現無紙化二維碼掃描、識別；引入智能問詢機器人、智慧航顯等，提升旅客乘機智能化體驗，重慶機場互聯共享、協同高效、智能運行功能更加凸顯。

　　重慶機場集團堅持創新驅動發展，推動管理創新和技術創新齊頭并進，獲批成立中國機場業首批國家級博士后科研工作站，累計招收來自北京大學、中國社會科學院、西南財經大學、重慶大學等高校7名博士后入站，聚焦航空經濟、航空產業投融資，共組織4期博士后沙龍，發布8期《研究報告》，一些研究成果已經運用于企業生產經營之中。聯合重慶經濟技術開發區、中國民航大學、重慶交通大學合作共建航空產業研究院校，掛牌成立7個創新工作室，不斷加大創新投入，構筑創新平臺，持續推動集團高質量發展。

　　重慶機場集團黨委還充分調動基層黨組織積極性，在江北機場創新推出一系列出行服務。圍繞空空中轉、空鐵中轉、空路中轉等中轉方式，創新推出“渝悅中轉”、跨航站樓中轉等中轉產品，攜手第三方合作，分別在重慶西站、重慶北站等打造市內“空鐵聯運”城市候機樓和機場火車站專屬候車室，并先后在周邊的瀘州、自貢等地合作建設了多個城市候機樓，有效提升了服務水平和能力。

　　此外，集團還開展人文機場建設，引入重慶特色、非遺元素扮靚航站樓，在航站樓內108個點位建設重慶特色文化墻，展現“山水之城、美麗之地”形象，不斷提升旅客出行體驗。

　　轉型升級促發展 “四大業務體系”支撐“三大戰略”

　　“十三五”期間，重慶機場集團黨委帶領全體員工著力搭網絡，強能效，航空樞紐服務功能大幅增強，基本形成了通達國內、覆蓋亞歐澳美的全球航線網絡。截至2020年12月31日，重慶江北國際機場航線總數為364條，通航城市209個。國內航線263條，國際（地區）航線101條，“一帶一路”航線68條，“陸海新通道”航線43條。

　　重慶機場集團還致力于打造“一主多輔”產業集群，初步實現了從單一航空主業向航空產業鏈集群的升級，目前取得一定成效，集團業務范圍也逐步拓展到地面服務、商貿、餐飲、廣告、免稅、酒店、長途客運、航空物流、航空配餐、信息通信、貴賓服務、公務機保障、臨空產業開發等多個板塊，航空相關產業布局逐步完善。

　　“‘十四五’期間，重慶機場集團黨委將充分發揮把方向、管大局、保落實的領導作用，以改革創新求突破、以轉型升級求發展，做優機場建設業務、做強航空運輸主業、做大航空關聯產業、做實臨空產業投資和開發等”四大業務體系“，努力譜寫集團公司”新樞紐、新產業、新平臺“發展新篇章。”戴科介紹，具體來講，加強機場基礎設施建設，加快推進T3B航站樓和第四跑道建設工程，規劃建設重慶新機場，打造國際航空樞紐和西部貨運樞紐，形成完善成渝世界級機場群布局。重塑江北國際機場，聚焦完善航線網絡、做優中轉服務等重點任務，提升樞紐能級。圍繞航空主業培育航空維修、航空物流等戰略新興產業，增加新的經濟增長點，反哺航空主業發展。集聚航空資源要素，打造臨空經濟、航空關聯產業投資與開發平臺。

　　到2035年，力爭實現核心競爭力、價值創造力、創新力大幅躍升，重慶機場集團發展成為影響貢獻大、品質效益優、綜合實力強的現代化機場集團。（胡虹、古福）

分享讓更多人看到