航拍果園港。馮旨意攝

　　3月26日，西部陸海新通道中越（重慶果園港-越南河內）首趟國際跨境貨運班列完成首發；4月7日，陸海新通道長江-中南半島國際聯運班列再度從果園港出發，一路向南并最終抵達緬甸。

　　西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋表示，果園港至越南和緬甸等班列的開通，不僅豐富了西部陸海新通道的多式聯運服務體系，同時也打通了重慶面向東盟的物流新路徑，對保障沿線國家產業鏈供應鏈穩定具有積極意義。

　　西部陸海新通道是“一帶一路”倡議下重慶和沿線省（區、市）重要的出海出境大通道，物流網絡已經覆蓋全球107個國家和地區的316個港口。而在近期短短12天內，兩趟西部陸海新通道國際班列的首發，進一步夯實了果園港作為該通道主要到發點之一的樞紐地位。

　　自貿辦（中新辦）資料顯示，截至今年一季度，西部陸海新通道（果園港）班列累計開行388班次，發運貨品涵蓋輕工、醫藥、金屬礦石、糧食等12大類110個品類，累計運輸貨物19992標箱，貨值24億元。

　　與此同時，得益于優越的區位優勢，陸海新通道運營重慶有限公司于2021年在果園港國家物流樞紐設立陸海新通道重慶聯運發展公司，協同兩江新區加大對西北到渝貨物在果園港的集散分撥，大大提高了新通道的運行效率和覆蓋范圍，促進果園港成為西北地區貨物在重慶的重要集散中心。

　　此外，兩江新區還在大力推動果園港國家物流樞紐建設，為西部陸海新通道提質增效奠定“物理”基礎。

　　果園港樞紐公司總經理牛賢丹說，隨著重慶兩路果園港綜合保稅區的獲批、果園港海關查驗場所通過驗收、肉類指定監管場地通過驗收等系列利好消息的加持，果園港國家物流樞紐的發展潛力也將持續釋放。

　　在果園保稅物流中心（B型）現場，一列列卡車正在將各類型的外貿貨物送入倉儲區。自去年11月二期建設完成后，果園B保的總倉儲面積已達到16萬平方米。

　　經過1年多的招商引資，目前已有康寧玻璃、邁奇斯供應鏈等多個項目入駐果園B保，進出口貨品的種類也得到了進一步豐富。

　　值得一提的是，國家發展改革委日前印發《2022年西部陸海新通道建設工作要點》，明確將果園港國家物流樞紐作為重要節點，為果園港更好服務西部陸海新通道高質量發展奠定了基礎。（謝力）

　　來源：兩江新區宣傳部

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