郭家沱長江大橋施工現場圖。中建股份供圖

7月22日，重慶郭家沱長江大橋項目觀摩會舉行，作為目前國內在建的最大跨度公軌兩用懸索橋，郭家沱長江大橋正全力沖刺，力爭今年10月通車。

多項技術在橋梁建設領域開創先河

作為目前國內在建的最大跨度公軌兩用懸索橋，在建設過程中，郭家沱長江大橋多項技術在橋梁建設方面開創新河。此次觀摩會上，郭家沱長江大橋相關技術負責人作《大跨公軌兩用鋼桁梁懸索橋施工創新關鍵技術》成果匯報。

與會嘉賓對項目部場地規劃、質量樣板展示區、智慧展廳、VR體驗區、主塔和鋼桁梁施工點等進行現場觀摩，聽取項目設計特色、施工難點以及現代化科技應用等方面的具體措施。

“郭家沱長江大橋項目的建設對橋梁施工提供了很多的有益借鑒，尤其是大橋鋼桁梁創新性采用深水區多節段窗口適時剛接、淺水區無支架連續蕩移、邊跨無索區鋼支架滑移組合架設技術，完美解決了復雜水域環境下大噸位、大跨度懸索橋鋼桁梁整節段架設的難題，為類似項目的建設提供了很好的參考。”中國建筑業協會質量管理與監督檢測分會副會長、秘書長王昭說。

觀摩會現場。中建股份供圖

全力沖刺力爭今年10月通車

郭家沱長江大橋全長1403.8米，其中主跨720米，設計采用單孔懸吊雙塔三跨連續鋼桁梁體系，上層為快速路六縱線雙向八車道，下層為軌道交通8號線預留過江通道，路幅寬度41米，設計車速80公里/小時。

中建股份郭家沱長江大橋項目總工程師曾遠介紹，目前，大橋主桁鋼接、防撞護欄已全部完成，正在進行橋面鋪裝以及景觀照明施工，力爭今年10月通車。

重慶市住建委相關負責人表示，郭家沱長江大橋作為重慶市級重點工程項目，是快速路六縱線跨越長江的重要節點工程，也是軌道8號線預留的過江通道。該項目建成后，從重慶兩江新區到南岸茶園的時間將從現在的40分鐘縮短至10分鐘左右，將有效緩解中心城區南北向交通壓力，為高質量建設成渝地區雙城經濟圈提供重要保障。（劉敏、林斌）

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