三百梯水庫道岔特大橋連續梁合龍。中鐵十一局供圖

人民網重慶8月22日電 近日，從京昆高鐵西昆公司獲悉，隨著重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段（以下簡稱：渝昆高鐵川渝段）三百梯水庫道岔特大橋連續梁最后一方混凝土成功澆筑，標志著渝昆高鐵川渝段最長橋梁的連續梁順利實現合龍，渝昆高鐵川渝段主體工程基本完成施工，為全線如期建成通車奠定了堅實的基礎。

渝昆高鐵三百梯水庫四線道岔特大橋位于重慶市九龍坡區和高新區境內，全長近4公里，是渝昆高鐵川渝段最長橋梁。該特大橋由中鐵二院設計，中鐵十一局承建，設計結構復雜，共設計118個墩臺，采用雙線空心橋臺，最高墩身高54米，橋梁上部結構有預制架設簡支箱梁、支架現澆簡支箱梁和懸臂澆筑連續梁，其中掛籃懸臂澆筑連續梁多達10聯，涉及到高墩、大跨、左右幅并行和水中墩施工工藝，最大跨度120米，梁面最大高度約62米。

“此次合龍連續梁長120米，寬12.3米，澆筑混凝土量約1769方。作為全線最長橋梁，大橋不僅跨越兩條公路、兩座水庫、一座大型游樂園，沿線還分布有旱地、菜地、水塘、道路及居民點等，橋梁跨度大，跨構筑物較多。”中鐵十一局集團渝昆高鐵川渝段站前一標三分部負責人介紹，施工區域涉及多處水中墩，各種電力設施、地下管線、通信線路密布，部分地段還臨近居民點，溝通協調難度大、環保水保要求高、安全防護壓力大等挑戰。

據了解，渝昆高鐵我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途徑重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長699公里，共規劃設置21座車站，設計時速350公里。全線建成通車后，將橫貫滇、貴、川、渝等省市，成為我國西南地區對外開放的便捷大通道，對促進區域經濟高質量發展具有重要意義。(胡虹、袁保計、鄧豪）

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