昨天中午11時,城開高速重要控制性工程——澎溪河特大橋主橋澆筑完成,雙幅正式合龍。今年,重慶開州至大進段50公里將先行通車。
沿線設置90個監控點
澎溪河特大橋位于開州漢豐湖調節壩下游,左右分幅設計,左線橋長1153.498米,右線橋長1176.5米。該橋北側設置通航孔主橋一座,以滿足當地遠期航運規劃需求;南岸側行洪區設置相同橋跨布置的主橋一座,形成南北橋“雙子”布局。
城開高速二標二工區長王浩介紹,澎溪河特大橋有18排墩位于水中,為確保澎溪河特大橋順利施工,他們在大橋左右幅中線架設了一座全長1119米的鋼棧橋,為澎溪河大橋施工提供了縱向通道,變水中為陸上,提供了安全保障。
同時,棧橋還聯通了澎溪河南北兩岸,使施工交通更為便捷,可減少繞行距離近20公里。鋼棧橋施工后期進入三峽蓄水期,庫區水位迅速上漲至175米,橋區將從陸地變成了水深30余米、水域寬達一千余米的湖泊,原設計安裝方案無法在高水位實施。為在既定工期內完成項目建設,技術團隊采取“釣魚法”打樁+“蛙人”水下安裝縱橫平聯的方法,經過近一月奮戰,成功于2018年11月28日將鋼棧橋合龍。
為確保大橋精確合龍,項目部在沿線設置了90個監控點,主要觀測合龍時大橋的線形和應變力等參數。
4月進入橋面瀝青鋪設階段
澎溪河又名小江,是長江重慶段的一條支流,也是“川江”自烏江匯口以下最大的一級支流。
該橋是連接趙家和譚家的重要交通命脈,也是城開高速C標段控制性橋梁工程之一,更是全線涉水最寬、最深的橋梁工程。同時,開州當地鳳凰梁大橋將與本橋平行建設,屆時將形成“橋群”,成為開州地標性建筑之一。
重慶高速集團顧問公司相關負責人表示,該橋主橋全部合龍,標志著城開高速涉水最寬、最深的特大橋主橋勝利建成,代表著城開譚家至趙家段控制性橋梁工程主體完工,更為2021年開州段提前通車打下了堅實基礎。
接下來,大橋將進入預制梁安裝和橋面附屬工程施工,今年4月,將進入橋面瀝青鋪設階段。(重慶晨報·上游新聞記者 黎靜)
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