涪陵西服務區

　　7月27日，來自市交通局消息稱，在交通運輸部組織的“十三五”時期全國干線公路養護管理大考中，重慶交出一份靚麗的成績單：重慶干線公路綜合管理水平居全國第二，僅次于江蘇，為歷史最好成績。

　　“‘國評’是對全國公路行業治理能力的全面檢驗，有利于各省市橫向對比參照，準確找準本地定位，相互借鑒經驗做法。重慶能取得如此好的成績來之不易。”市交通局相關負責人表示。

　　成績單背后，是重慶交通人以交通強國建設試點為總攬，圍繞推動成渝地區雙城經濟圈建設等重大戰略部署，實施交通建設三年行動計劃，提升公路出行服務品質。由此，全市交通建設按下“快進鍵”，跑出“加速度”“高效率”。

　　數據顯示，“十三五”時期，我市完成交通基礎設施投資4312億元，創歷史新高；重慶“三環十二射多聯線”高速公路網基本建成，在建高速公路近1500公里、創歷史之最，通車總里程達3400公里，每百平方公里路網密度達到4.13公里、均居西部前列。同時，全市建成“四好農村路”6.27萬公里，改造普通干線公路1.02萬公里。

　　一條條伸向遠方的公路，猶如活力四射的血脈，有力推動了重慶高質量發展。這也讓回家的路不再遙遠，承載著群眾滿滿的獲得感、幸福感和安全感。

技術人員查看路面修復情況

　　路網結構不斷優化 全市公路總里程達18.5萬公里

　　7月23日15時，渝長復線高速長壽北站，隨著一輛輛社會車輛有序駛入收費站，標志著渝長復線高速公路正式建成通車。由此，中心城區與長壽區新增一條快速便捷通道，既有渝長高速的通行壓力也大大緩解。

　　地處中心城區的渝長復線高速，全長只有52.8公里，卻將渝東北三峽庫區城鎮群和渝東南武陵山區城鎮群有機串聯起來。

　　在箭沱灣互通與南兩高速無縫連接，可直達南道高速、渝湘高速；在長（壽）梁（平）互通與長萬高速相連，直接與G50滬渝高速公路、G42滬蓉高速相接。

　　渝長復線高速將有力促進沿線裝備制造、生物醫藥、化工、電子信息以及旅游等產業高質量發展。同時，市民前往張關水溶洞、長壽湖風景區、長壽菩提古鎮、太平牡丹園等地旅游休閑，時間更短、路況更好。

　　渝長復線高速只是我市加速公路基礎設施提質增效的舉措之一。

　　交通發揮著基礎性、先導性作用，也是重要民生工程。“十三五”時期，我市加大了交通基礎設施投入，全市公路累計完成投資2576億元，先后建成重慶渝北至四川廣安等12條高速公路、總長725公里，全路網橋梁2155座，特大橋65座，隧道359座，特長隧道54座。開通收費站277個、收費車道1899條，年服務人群超4億人。

　　一張越織越密的道路交通網，如同一幅壯麗長卷，在山水之城、美麗之地鋪展開來。全市公路總里程達18.5萬公里，全市路網密度達225公里/百平方公里，較“十二五”末增長33%，路網結構不斷優化、通行能力大幅提升。

公路就地熱再生

　　提升道路出行品質 高速公路服務區實現蝶變

　　7月25日，走進G5021石渝高速公路涪陵西服務區，猶如走進中心城區的時尚步行街，曾經人車混雜的景象消失了，取而代之的是清新、休閑、時尚和典雅風格。

　　進入服務區大廳，首先映入眼簾的不再是超市，也看不到冒著濃香氣味的小攤點，而是一個迷你兒童樂園、類似客廳設置的按摩廳，以及西餐廳裝修風格的開放餐廳。特色小吃街、咖啡島、德克士、張鴨子分布在餐廳兩側，餐廳可容納100多人用餐，游客可在此喝咖啡、就餐。

　　重慶滬渝高速公路有限公司黨委書記、總經理李平表示，2019年起，結合“云水山城，特色涪陵”的文化主題，對涪陵西服務區實施品質提升改造工程，按照“體現特色、注重功能、經濟適用”原則，累計投資6000余萬元。

　　“改造后的涪陵西服務區，成為目前重慶高速路網中體量最大的服務區之一。”李平表示，改造后的服務區總占地面積161畝，建筑面積近7650平方米，雙側停車位達到430個，兩側綜合樓總廁位數增加到280個。共設計了3個休閑區，囊括戶外娛樂、健身休閑、室內兒童專區等，意在滿足不同旅客的放松需求。同時設置有第三衛生間、母嬰室、兒童游樂區、車位檢測系統、廁位顯示裝置、互動式投影、WIFI全覆蓋等便民設施，并設置VR互動體驗通道、車位指引、智能公廁等，為過往旅客帶來一場魅力無限的科技之旅。

　　“在內部細節上，我們通過對涪陵地貌、整體建筑形式的了解，提取出建筑形式和山水之間的聯系，在主入口通道處設置了一整面體現涪陵山水人情的形象墻。同時，在不影響整體風格的前提下，內部裝修融入了當地特色燈籠、窗戶造型，使得整個區域不僅蘊含現代屬性，更有當地特色屬性。”李平表示。

　　在全封閉的高速公路上，人與車的各式需求都要靠高速服務區來滿足。過去，人們對服務區的需求就是休息、如廁、簡單餐飲和便利店這樣的“標配”；如今，越來越多的人對服務區的需求從“標配”向“高配”轉變，實現服務區向旅游、交通、消費等綜合體的轉型。

　　涪陵西服務區的蝶變，僅是“十三五”時期我市實施為期三年高速公路收費站、服務區、隧道、綠化及路容路貌的品質提升舉措之一。

　　“十三五”時期，重慶高速集團從2018年起先后投資9.6億元，共計完成了519座隧道提質升級及117座主城都市區內的隧道品質再提升、78萬平方公里的綠地提升改造、126座收費站的站容站貌品質提升。

　　實現222個收費站、777條車道移動支付，MTC車道移動支付通行費交易成功率99.34%，通行效率大幅提高。全國首批實施一站式ETC自助申辦服務、ETC賬戶代收停車費用兩項線上服務，并將全市71個主要景區接入高速ETC微信平臺、最高可享受7折門票優惠。

　　同時，2021年，我市將繼續開展繞城高速以內射線路段品質再提升行動，重點整治沿線路域環境、收費站、服務區等區域沿線白色垃圾、枯枝枯樹、雜草清理，并開展路面及防護設施沖洗、行道樹修剪等工作，加強日常保潔頻次，擦亮“區站隧”，扮靚“坡坎崖”；實施中分帶路緣石安裝、渝湘高速綠化景觀及收費站、服務區、主線綠化景觀打造，開展服務窗口靚化工程，對7個主線站、13對主要服務區添設新綠；完成成渝高速中梁山隧道墻面涂裝。

　　推動技術創新 探索智慧高速建設

　　7月25日，招商公路重慶公司運營管理中心高速公路隧道智能管控平臺，40幅大屏幕亮點閃爍、實時數據滾動更新，將G5021石渝高速和G75渝黔高速重慶段共170多公里的路況“一網打盡”。

　　“這是重慶高速公路目前最全面的隧道智能管控平臺。”重慶滬渝高速公路有限公司、重慶渝黔高速公路有限公司副總經理祖英表示。

　　全路段共設1400余個攝像頭可實時監控，一旦隧道發生交通事故，平臺最快2分鐘內就可“一鍵”下發78項指令。

　　眾所周知，相較于高速公路其它路段，隧道突發事故多，事故處置時間比較長，應急救援難度也比較大。而傳統隧道由于信息化建設存在標準不統一、分系統獨立控制，系統資源整合程度低等問題，導致隧道事故應急處置效率低下。

　　祖英表示，該高速公路隧道智能管控平臺包含綜合監控、設備管理、指揮調度、數據分析、平臺管理、數據可視化大屏6個功能系統，采用了“一隧一預案”對事故類型進行分類，實現了隧道的可視、可測、可控、可服務。

　　“傳統的人工巡查高速隧道，全線20座隧道需要幾個小時，現在半小時就可輪巡一次，全路段3小時輪巡，工作人員可及時、準確掌握各路段運行情況，隧道救援效率明顯提高。”祖英介紹。

　　同時，隧道照明也實現智能化控制，隧道燈光可按照白天、傍晚、夜晚等多模式，提供進出隧道自適應亮度環境，較傳統可節電20%。

　　市交通局相關負責人表示，“十三五”時期，包括高速集團、中鐵建重慶投資集團等在內的高速公路運營單位積極探索智慧高速建設，成效顯著。

　　積極與高德地圖開展路況信息融合共享，借助高德導航APP的高覆蓋率為公眾提供方便快捷的出行信息服務，實現重慶高速公路出行服務“一張圖”，為群眾出行提供實時信息服務。

　　研發應用巡查救援APP，實現巡查、救援、突發事件現場處置的信息化流程記錄，同時在ETC微信公眾號中增設一鍵救援功能，社會公眾可直接進行報警救援，實現應急救援智慧化。

　　推動成渝地區雙城交通運輸數據資源共享共用，與四川省交通運輸廳簽訂《成渝地區雙城經濟圈智慧交通發展合作備忘錄》，目前實現基礎通信網絡互聯互通，向四川省推送我市2萬余條道路視頻資源，加快實現兩地公路數據共享互用。

　　引導區縣建設智慧公路。2017年，在武隆仙女山交旅融合項目，通過地磁數據對節假日路網擁擠度進行分析，實現交通誘導，擁擠度下降13%。2019年，在巫溪邊坡監測項目，8座普通公路隧道建成綠色蓄能發光應急誘導示范工程，實現節能減耗、安全通行。

　　交通旅游融合發展 助力鄉村振興

　　交通興，百業旺。

　　7月26日上午，作為重慶首批鄉村振興示范村之一的永川區黃瓜山村，以提檔升級后的全新面貌正式開園迎客。

　　昔日的黃瓜山，因山路崎嶇難行，流傳著這樣一句民謠：黃瓜山，山坡坡，石頭多，紅苕打爛鍋，有女不愿嫁上坡。

　　從窮山僻水到鄉村振興示范村，黃瓜山村華麗轉身的背后是一條條四通八達、平坦寬闊的道路。

　　為助推黃瓜山片區鄉村振興，永川區交通局加密農村公路路網，提質升級該區道路主動脈，提升公路日常養護水平，三舉措為村民鋪就“產業路”、“富民路”。“十三五”時期以來，黃瓜山片區已建成農村公路159公里，在建36公里，建成后黃瓜山片區農村公路總里程將達195公里。同時，對該區域省縣道、重點旅游線路（包括農村公路）均實施了機械化養護保潔全覆蓋和人工養護分段負責制，公路機構還對納入鎮街日常養護范圍的農村公路進行嚴格考核，確保整個片區保持“暢、安、舒、美”的路域環境，也讓當地村民過上了幸福生活。

　　目前，全村以特色農業、鄉村旅游為主導產業，盛產梨、葡萄、草莓、獼猴桃等特色名優水果，生姜、蘿卜、牛骨頭大米等特色農產品，特色農業年產量1.26萬噸，產值2.1億元。

　　市交通局相關負責人表示，“十三五”時期，我市通過織密公路建設，推動形成了一批“資源路”“產業路”“旅游路”，這為農村地區帶去了人氣、財富，凝聚了民心。

　　數據顯示，2020年底，全市農村路網沿線形成和發展農業特色產業產值突破100億元，為當地群眾脫貧致富奔小康奠定了堅實基礎。

　　為推動當地村民脫貧，助力鄉村振興，“十三五”時期，重慶高速集團在全路網統一規劃設計服務區扶貧專館和專區，到2020年末，共計建成1處扶貧專館和12處扶貧專區，并全部投用，累計采購、展銷各貧困鄉鎮共計200余種扶貧產品。

　　以武隆服務區為例。武隆服務區脫貧專柜自2019年7月投用以來，對接當地政府銷售武隆區后坪鄉洋芋果、白芝麻、酥麻、玉米粒、干胡豆、紅薯粉等12種產品。

　　重慶高速集團積極建設風格多樣的特色化服務區，規劃冷水、圍龍、龍溪河、大觀等多個特色服務區，其中冷水服務區被中國公路學會授予“中國高速第一自駕營地”稱號。在萬州、武隆服務區打造了高速旅游信息島，在10個服務區設立旅游服務中心，制作推出《重慶高速出行服務指南》等沿途旅游線路手冊，策劃開展高速公路臘梅文化節、美食文化節、尋味服務區、高速公路文明游系列交旅融合活動。

　　據介紹，“十四五”時期，重慶高速集團將繼續圍繞高速服務區窗口效應探索助力鄉村振興的新模式、新做法，在大觀、龍溪河服務區開展林特產品展銷。同時，探索路地共建新模式，龍溪河服務區與梁平區合作打造農業奧特萊斯潮集活動，展銷梁平、長壽、墊江、萬州等10余個地區上百種優質農特產品。

　　數說 “十三五”時期重慶公路網

　　重慶“三環十二射多聯線”高速公路網基本建成，在建里程近1500公里、創歷史之最，通車總里程達3400公里，省際出口通道從16個增加到24個、西部領先；中心城區射線高速公路通道達到12個、每百平方公里路網密度達到4.13公里、均居西部前列。

　　新建、改建普通干線公路和“四好農村路”72841公里，高速公路路面大修738延公里。完成519座隧道提質升級，改造26座主通道隧道照明設施、117座都市區隧道墻璧。

　　積極爭取中央資金及市級財政資金1200億元，引入社會資本2900多億元，完成投資4312億元、創歷史新高。其中普通公路、高速公路養護分別投入384億元、83億元，較“十二五”分別增加3倍、1.2倍。

　　“十三五”時期，我市新建公路安防工程1.1萬公里、實現鄉道以上全覆蓋，改造危橋危隧1000座。

　　創建全國百佳服務區3對、優秀示范服務區11對。

　　潘子奇 圖片由重慶市交通局提供

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