今年春節，一批新鮮的泰國特色農產品，通過西部陸海新通道中老鐵路國際班列運抵重慶，豐富了重慶市民的餐桌。

　　這是陸海新通道建設的新成果——去年12月3日，中老鐵路正式開通。這條新線路相比傳統陸運可縮短近一半時間，比陸轉海要減少20多天。

　　在這條鐵路沿線，重慶是第一批開行中老鐵路國際班列的城市、是第一個實現“周周班”常態化運行的城市，也是第一個開行回程班列的城市。

　　“三個第一”實現的背后，離不開重慶代表團全團建議的呼吁。2021年3月，重慶代表團向十三屆全國人大四次會議提交全團建議，懇請從國家層面進一步加大對西部陸海新通道建設的支持力度。全團建議提出的四點具體建議，均得到國家發改委的詳細回復，推動了具體工作。

　　重慶代表團提出：建議由國家發展改革委牽頭，交通運輸部、海關總署、國鐵集團等部門和單位配合，在國家層面進一步健全省部際聯席會議制度，在省際層面進一步支持重慶依托“13+1”省際協商合作機制，發揮西部陸海新通道物流和運營組織中心統籌協調作用，啟動開展通道公共信息平臺建設、鐵海聯運“一單制”改革試點和通道發展指數等重點工作，支持在西部地區建設無水港，完善集疏運體系，建設物流、貿易、產業融合發展的西部陸海新通道。

　　國家發展改革委在建議答復中明確表示：“我委將會同有關部門和單位，積極支持重慶發揮省際協商合作機制作用，進一步加強物流和運營組織中心建設，探索推進示范創新，提升通道物流信息化水平，進一步完善干線鐵路、港口及物流樞紐集疏運體系，全面提升通道能力和物流服務水平，促進物流、貿易、產業融合發展。”

　　去年5月，重慶出臺《2021年重慶市推進西部陸海新通道建設工作要點》，明確表示重慶不僅要為沿線國家和企業開展經貿往來搭建服務平臺，推動更多國際合作項目實質性落地，還將把西部陸海新通道與成渝地區雙城經濟圈建設結合起來，持續推進川渝地區合作建設。

　　去年11月22日，在中國-東盟建立對話關系30周年紀念峰會上，中方向東盟國家提出倡議：歡迎東盟國家參與共建國際陸海貿易新通道。

　　重慶自身也通過舉辦陸海新通道國際合作論壇，以及網上推介、專題交流和貿易洽談等多種形式，讓老撾等東盟國家企業以最快速度、盡可能全面地了解這條通道。

　　在多方努力下，去年12月3日，中老鐵路正式開通。

　　豪杰摩托車公司、洽洽瓜子公司等組織了在東南亞受歡迎的產品作為貨源，搭載陸海新通道中老鐵路國際班列，向南走出國門。

　　20多天之后，陸海新通道運營有限公司又組織老撾本地產的900余噸大米和木炭共68個標箱貨物，從老撾萬象南站發往中國重慶團結村站——重慶也由此成為首個開行中老鐵路回程班列的城市。

　　重慶也發揮出了陸海新通道運營組織中心重要作用，扎實推動省際協商合作，牽頭會同陜西、云南、寧夏、湖南等地開行至老撾萬象聯動班列。

　　業內人士認為，除了推進西部外向型經濟快速發展外，陸海新通道還加速了通道沿線省區市的互聯互通和優勢產業互補，并開啟了科技、文旅、會展等全方位、多領域合作的新態勢。

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